各位老鐵們好，相信很多人對高速公路征收補償標準云南都不是特別的了解，因此呢，今天就來為大家分享下關于高速公路征收補償標準云南以及西雙版納高速占用膠林賠償標準？的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

本文目錄

1. 西雙版納高速占用膠林賠償標準？
2. 云南高速貨車限重標準？
3. 云南高速限重標準？
4. 2020年云南高速限重標準？
5. 云南高速公路出口超重怎么處罰？

西雙版納高速占用膠林賠償標準？

云南高速路占用膠林地補償標準

按照以下的規定補償：

占用、征用林地的補償費標準為：

（一）郁閉成林林地，按占用、征用時該林地上林木蓄積量價值的３至５倍計算；

（二）天然幼齡林地和灌木、薪炭林地，視林木生長狀況，按郁閉成林林地的３０％至６０％計算；

（三）人工幼齡林地，按造林、撫育、管護成本費的４倍計算；

（四）經濟林林地（包括果園、竹林），按盛產期年產量價值的６倍計算；

（五）特種用途林林地，按郁閉成林林地的４倍計算；

（六）防護林林地，按郁閉成林林地的３倍計算；

（七）苗圃地，按前３年平均年產值的６倍計算；

（八）宜林地、未成林林地，按郁閉成林林地的３０％計算。

云南高速貨車限重標準？

云南車輛超限超載認定標準。在集中治理期間，所有車輛裝載貨物，既不能超過（1）至（5）種情形規定的超限標準，又不能超過以下第（6）種情形規定的超載標準。

（1）二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；

（2）三軸車輛，其車貨總重超過30噸的；

（3）四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；

（4）五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；

（5）六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；

（6）雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量及征費噸位的。

各級交通、公安機關交通管理部門要嚴格按照上述6種標準認定和糾正超限超載車輛。交通、公安兩部門在同一場地協作配合治理車輛超限超載的，以交通部門為主認定和糾正。

云南高速限重標準？

根據有關法律法規和技術規范，云南省交通運輸廳和云南省公安廳聯合制定了《云南省優化高速公路限速工作實施方案》（以下簡稱《實施方案》）。

《實施方案》具體內容如下

一、優化原則

（一）堅持依法管理與技術規范相統一

技術規范是前提和基礎，依法管理是保障。限速管理要避免將依法管理和技術規范割離，既要嚴格執行公路管理、道路交通安全管理的法律法規，又要滿足公路技術規范、標準要求。要重點解決限速值與法律法規和公路技術規范脫節、限速設置過低、設置不當等突出問題。要加強高速公路限速值的科學論證，依法依規確定高速公路限速值，合理設置限速監控設施。對法律法規有明確規定的，要嚴格執行，對法律法規沒有嚴格限制的，不得超出法律法規規定隨意降低限速。對公路技術規范沒有特殊限定的路段，不得隨意降低限速。

（二）堅持限速標志與具體路段相統一

高速公路的交通管理要綜合運用各類標志標線的作用，發揮不同標志標線的組合功能。限速標志是道路交通標志標線的其中一種，要防止過多依靠設置限速標志管理的簡單做法，提高人性化服務能力。限速標志要更加突出提示功能，更加突出其作為駕駛人員行車的參考作用。不同階段按不同標準設計的高速公路、同一路段不同線型和特殊路段、不同車型實施不同的限速標準，實行差異化管理。通過科學設定限速值和限速監控設施，進一步規范高速公路行車秩序，充分發揮高速公路快速、便捷通行的社會效益。

（三）堅持科學設置與從嚴控制相統一

限速標志設置不合理，車輛高速行駛中車速急劇變化，在行車舒適度和安全性方面同樣具有影響。要處理好科學依據與管理需要之間的關系。《公路工程技術標準》經過4次修訂，高速公路在設計速度、最小平面曲線半徑、最大縱坡等主要指標的交通安全保障性上有了較大提高。交通運輸主管部門是高速公路交通標志標線設置的行業管理部門，各高速公路經營企業是具體的管理主體，要按照“老路優化”、“新路嚴控”的原則調整設置在用高速公路限速標志，按照新的公路設計標準設置新建高速公路限速標志。

二、調整范圍

（一）限速優化調整措施

1、一般路段限速

（1）設計速度100公里/小時及以上的高速公路，小客車最高限速120公里/小時；其他車輛最高限速100公里/小時；長500米及以下隧道與主線同速。

（2）設計速度80公里/小時的高速公路，小客車最高限速110公里/小時；其他車輛最高限速90公里/小時；長500米及以下短隧道與主線同速。

（3）設計速度60公里/小時的高速公路，小客車最高限速100公里/小時；其他車輛最高限速80公里/小時；長500米及以下短隧道與主線同速。

2、特殊路段限速調整

限速值按照調整后該路段最高限速降低10公里/小時。

（1）長500米以上中長隧道。

（2）對應設計速度其平面曲線最小半徑采用了極限值路段。本條主要適用于2010年以前建成通車、且設計速度60公里/小時的高速公路（楚雄一大理一保山一龍陵、峨山一元江一磨黑等路段）。

（3）采用2014年以前《公路工程技術標準》設計建設的高速公路連續10公里以上的長大坡下坡路段、道路交通事故較多路段。本條主要適用于少部分于2010年以前建成通車的高速公路（蒙自一河口、武定一元謀、羅村口一富寧等高速公路的部分路段）。

（二）完善測速路段提示標志

特殊路段的限速值與前后道路不一致、限速值差超過20公里/小時的，采取提前1000米、500米預告或逐級限速等方式，提前設置限速原因提示牌和逐級降速標志，引導車輛平穩減速，避免“斷崖式”道路限速。對同一路段不同車型限速差超過30公里/小時的，原則上速差控制在20公里/小時，并完善相關標志標牌。

（三）合理設置測速監控設施

高速公路一般路段不設置測速取證設備，高速公路測速取證設備主要設置在公路通行秩序較亂、交通事故較多的特殊路段。因安全管理需要，確需設置測速取證設備的，在同一路段、同一方向間距不得小于30公里。進出高速公路收費站、服務區、立交橋匝道一般不設置測速取證設備。

（四）公開公示限速測速信息

利用多種媒體渠道，主動向社會公開公示高速公路限速值、測速路段及點位等信息，公布測速路段的限速值及限速原因。加強交通違法信息告知力度，利用短信、微信、手機App等渠道，向當事人及時告知交通違法信息。

三、實施步驟

（一）排查清理制定方案階段（2020年12月1—10日）。各高速公路經營管理單位、公安交管部門要按照優化調整要求，對高速公路限速標志和測速裝置進行全面排查，高速公路經營管理單位負責公路限速標志排查工作，公安交管部門負責高速公路測速裝置清理排查工作。排查完畢后，由高速公路經營管理單位、公安交管部門、路政管理機構，按照一路一方案的要求，聯合制定調整方案，并上報省交通運輸廳和省公安廳交警總隊備案。

（二）調整更換階段（2020年12月11—31日）。高速公路經營管理單位負責按照調整方案對限速標志進行拆除、更換；公安交管部門按照調整方案對高速公路測速取證設備進行調整或規范。調整工作完成后，省級交通運輸、公安交管部門將適時組織協調有關單位對導航提示等進行更新。

（三）長效治理階段。本次高速公路限速標志和測速取證設備調整更新后，任何地方和任何單位不得隨意新增限速標志和測速裝置。因特殊路段交通管控需要增設測速取證設備的，必須報省級交通運輸、公安交管部門按各自職責審批后方可設置，并向社會公示，經省級公安交管部門現場驗收合格后方可設置和使用。

（四）新建和在建高速公路，在工程規劃設計和建設過程中，嚴格按照本方案規定設置限速標志。

2020年云南高速限重標準？

限載根據車貨總高度和貨車動軸數量決定。《超限運輸車輛行駛公路管理規定》規定如下:第三條本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：（一）車貨總高度從地面算起超過4米；（二）車貨總寬度超過2.55米；（三）車貨總長度超過18.1米。

云南高速公路出口超重怎么處罰？

車輛超載的危害很大，也容易發生交通事故，所以我國法律禁止機動車在道路上超載，高速公路上的車輛駕駛速度都非常快，也更容易發生意外，所以在高速公路上也是禁止超載的，那么高速公路車輛超載的處罰標準是怎樣的呢？

在出口超重被要求卸載超重部分貨，治超辦還會罰款處理。

文章分享結束，高速公路征收補償標準云南和西雙版納高速占用膠林賠償標準？的答案你都知道了嗎？歡迎再次光臨本站哦！