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南寧街頭，一電動車闖紅燈逼翻大貨車，這場事故會如何劃分責任？
我認為有兩種可能，一是交警判定闖紅燈的電動車全責，二是判定闖紅燈的電動車主責大貨車次責。
前一種情況是根據交通法規判定的，后一種是出于“人道主義”判定大貨車次責以“減輕”電動車的損失。相信大多數網友都希望交警判定電動車全責，因為電動車闖紅燈似乎成為他們的專屬“特權”，轎車、貨車看到闖紅燈的電瓶車都要“無條件避讓”。難道發生交通事故時電動車車主容易受傷甚至死亡就是他們闖紅燈的“特權”？
根據以往電動車和機動車發生交通事故時的定責來看，交警大多數情況下都會給機動車判個次責，即便是完全沒有過錯也要承擔次責。很多人無法理解交警這樣的判定，其實交警也是“被逼無奈”。機動車好歹有保險，電動車連保險都沒有，一旦發生事故全要自掏腰包，判電動車全責將要承擔不小的賠償。雖然這樣很沒道理，讓無辜的機動車為電動車的錯誤買單。但這是大多數交警在定責時的潛規則，不過，這樣的縱容讓越來越多的電動車車主肆無忌憚。
這不，有一位逆行騎著電動車的男子在看手機時撞上迎面駛來的機動車，并且是在機動車避讓的情況下直接撞上去的。交警到場以后難得按照交通法規判定電動車車主全責，可電動車車主居然狡辯說：一個巴掌拍不響，既然能發生交通事故就和轎車駕駛員逃不了干系，對方必須要承擔50%的責任。最終交警還是維持電動車全責的判定。這件事情被現場的網友拍成視頻上傳到網絡后引起網友的一致點贊和好評，說明網友們對電動車的“路霸”行為早有不滿，急需交警嚴格按照交通法規對其進行制裁。
綜上所述，大多數網友都期望交警判定電動車車主全責。
[img]交通事故責任劃分根據什么判定
交通事故責任劃分 不是根據哪方受傷程度判定的。交通事故劃分責任是根據事故雙方在道路行駛中有哪些違法行為來座位劃分責任依據的。有時傷者一方可能還要承擔全責或者主要責任。例如行人隨意橫穿公路，機動車來不及剎車，正常事故的，行人可能就是主要責任，機動車只能承擔次要責任。 交通事故中不是誰受傷，誰的責任小，是看誰違法嚴重，誰的責任就大，沒有任何違法行為的，就 不承擔責任 。
南寧白沙大道發生交通事故，致4人死亡6人受傷，肇事者將面臨怎樣的處罰？
2021年1月14日下午，南寧市公安局交警支隊發布了一則交通事故通報,2021年1月24日下午1點左右，在南寧白沙大道星光立交輔道上發生了一起嚴重的交通事故，事故的原因是由于一輛無牌的小汽車先后與9輛電動自行車碰撞，這場事故的后果導致了4人死亡6人受傷。在接到報警后，南寧市公安局交警支隊及相關部門迅速趕到現場進行處理，為現場提供必要的幫助，同時將傷員送到醫院進行治療。警方當場將肇事的小汽車駕駛員楊某進行控制，楊某說自己是汽車4S店的員工，當時自己正在駕駛的是沒有牌照的新車，車輛失去控制導致了這場交通事故的發生，目前該交通事故正在進一步的處理中。
從現場曝光的視頻中，我們可以發現現場十分慘烈，并且肇事車輛是一個無牌的新車，但有網友說該車是試駕車，也有網友說肇事車輛是沒有經過4S店授權的車，那么面對此次交通事故造成的后果，肇事者楊某將面臨怎樣的責任呢？
廣西的一個律師說楊某可能告構成交通肇事罪，根據交通管理法規這起交通事故屬于重大交通事故，導致人重傷死亡或者是導致公共私有財產受到重大損失的，依法將追究肇事人的犯罪行為。交通肇事罪是屬于過失犯罪，根據我國刑法第133條規定，本案造成4人死亡6人受傷，屬于情節特別嚴重的交通事故，因此肇事人可能被判處三年以上7年以下有期徒刑。
此外，楊某可能構成以危險方法危害公共安全罪，本罪是由于出于故意行為，行為人明白所實施的方法危害公共安全，并且希望或者放任這種危害公共安全的行為發生。在這起案件中有，車輛失去控制可能是在發生交通事故后楊某為了逃避法律追究與其他電動自行車發生碰撞，那么楊某的行為就可能構成公共安全罪，根據我國刑法第115條規定，如果在本案中楊某構成嗯危害公共安全罪，根據目前4人死亡6人受傷的結果，可能判處楊某10年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。
如果在微博上網友的爆料屬于實際情況，并且有充足的證據，那么4S店參與拔掉碼表的人就可能構成過失致人死亡罪，根據我國刑法第233條規定，過失致人死亡罪是由于疏忽大意，沒有預見或者已經預見到而輕信能夠避免造成的他人死亡，剝奪他人生命權利的行為，因此參與拔掉碼表的人，根據規定處三年以上7年以下有期徒刑。在這起案件中，楊某應該承擔侵權責任，而4S店可能承擔共同侵權責任，二網車商可能承擔賠償責任，保險公司可能在保險范圍內承擔保險責任。
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