本篇文章給大家談談交通事故雙方虛線怎么判，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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前車虛線變道后，車輛被后車追尾，責任怎么判？
發生追尾事故了先會看事故的嚴重程度。若事故較為輕微的，可以由車主自行協商解決;如協商不能解決的，可以撥打保險公司電話，由保險公司出面對現場進行勘察;情況再嚴重一點的，就需要撥打110，由交警出警處理并確認事故中各方責任問題。
在道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上，而在發生追尾事故時，責任認定多半是后車的責任。開車實線不能變道，虛線可以變道。所以如果前車實線變道的追尾責任多半是前車的，后車變道就是后車的。
當前車虛線變道時，后車突然追尾。就看前車是否壓線。在沒有違規變道，并在變道之前打轉向燈示意的情況下，如果前車已經完成變道，也就是車身全部進線，后車突然追尾的話，那么此時后車應該付全責。因為前車按照規定打了轉向燈，已經盡到了提醒的義務。你再撞上去就明顯是在碰瓷了，也怪不得別人了。
大家都知道，在行駛途中，兩車之間應該保持一定的安全距離，就是為了在發生事故的時候給后面的車輛一定的剎車反映時間。所以后車雖然在自己的車道內行駛，但在前車提示轉向以后，應立即采取與前車保持安全距離的措施防止事故發生。當然，如果在發生追尾時，前車車身剛好壓線，根據《道路交通安全法》規定：機動車在并線變更車道時不能影響相關車道內后車的正常行駛，那么此時前車應該付全責。基本就是這些情況了。
[img]虛線并道刮蹭怎么劃分責任
并道刮蹭怎么劃分責任平行道路刮擦的情況有很多，比如:同向刮擦、反向刮擦、是否有中心實線、機動車與機動車刮擦、機動車與非機動車(行人)刮擦等等。這里有幾種情況:1。道路兩側機動車道停車違法行為優先，如果發生事故，占主要責任的70%以上。2.行駛中，左側車輛應讓位于右側車輛。因為如果兩車相撞，右車司機比左車司機更容易受傷。所以，以安全為最大的定義標準，如果兩輛車同時在同一條線上，發生交通事故左側的車主就要承擔主要責任。3.變道方應對變道過程中同向刮擦造成的交通事故負全部責任。4.如果一方同向通過另一方，另一方在此車道正常行駛，車速較快的一方應承擔全部責任。5.如果一方騎在中心線上或駛入對向車道，將對對向刮擦造成的交通事故承擔全部責任。6.因雙方在此車道行駛造成對向刮擦造成的交通事故，雙方承擔同等責任。7.車輛掉頭時不避讓直行車輛，轉彎車輛將對碰撞事故承擔全部責任。
前車虛線并道，后車追尾，責任該如何劃分？
如今馬路上行駛的車輛越來越多，所引發的各類剮蹭、追尾事故也比較頻繁，由前車虛線并道引起的后車追尾，應該算是現實生活中很常見的交通事故之一。
“發生追尾，后車全責”，這八個字相信已經深深扎根在了廣大車友心里，但是虛線引發的追尾事故，卻不能簡單的用這八個字就將責任進行劃分。
首先虛線在交規中是允許車輛在安全且不影響其他直行車輛行駛的前提下進行變道的，那么在這類追尾事故中，判斷責任劃分的重要標準就是看前車是否壓線：
在這種情況下，前車已完成了并線，整個車身已經進入了你的直行車道，此時若發生追尾，那么后車將毫無疑問的負全責。判罰依據是道路行駛過程中，后車未與前車保持足夠的安全距離；
根據我國道路交通安全法的相關規定：“機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛。”
換句話說就是變道車輛必須先讓行直行車輛，雖然虛線允許前車并線，但你在并線過程中必須先讓后車直行，在并線過程中前車壓線發生追尾，那么此時前車全責的可能性將會是很大的。
但這里需要提醒的是，在現實生活中關于前車壓線發生追尾的責任劃分有時候會顯得有點模糊。例如前車的大部分車身已進入你的直行車道，此時發生追尾的話，交警有時候就不會按前車屬于強行變道來進行判定，反而會在一定程度上判后車由于沒有保持安全的車輛距離，承當相應責任。
在這種情況下，前車可能只會承擔由于自己沒有按規定車道行駛發生交通事故的主要責任，而后車則負次要責任。另外交警在判定責任時也會看你的路權等級，比如你是輔路并道進入主路，那么就算你大半個車身都已進入主路，此時的追尾按法規也理應是前車全責或主要責任。
綜上所述，我們每個駕駛員都是道路安全行駛的參與者，文明駕駛，安全出行都應該是每個人心中的一根警繩，少些穢氣，多些禮讓，不開斗氣車。
虛線并道被后車追尾這太常見了，而責任劃分主要取決于實際情況，因為這不同于數學題，1+1就是等于2，不可能等于3。下面我就根據自己的親身經歷談一談我自己的看法：
1、如果前車已經完成并線，基本上后車全責。除非后車有行車記錄儀可以證明前車是強行并線。
我認為完成并線的標準就是 前車已經完全進入車道內，車輪沒有壓線，至于車身是否擺正都不影響。至少我遇到的是這樣。 像上圖這個照片里寶駿已經全部進入車道了，這時候后車追尾的話是要負全責的。除非后車能證明寶駿強行變道導致事故。
2、如果前車沒有完成并線，基本上前車全責，除非前車能證明后車是主動撞你的。
簡單來說就是你 并線時車輪還壓在車道線上，被追尾，那就是你的全責。 這事我有親身體會，那是2010年剛拿到駕照，等紅燈時我在最左側車道，綠燈起步時右側車道走的快，剛好后面一輛斯巴魯磨磨蹭蹭還停著，于是我就慢慢向右變道，就在我的車身基本上擺正的時候后面“咚”地一聲響，下車一看斯巴魯已經頂在我車 *** 后面了，交警了解完情況后直接判我全責， 理由就是左后輪還壓著虛線。
以上僅僅是個人觀點，畢竟實際情況千差萬別，除了酒駕、逆行、闖紅燈等這類板上釘釘全責的情況其他的事故我們普通人很難去推斷交警的處理結果。 所以我們還是要遵章駕駛，安全駕駛，身正不怕影子斜，只要自己沒毛病就不怕交警判責任。
追尾的判斷主要看前車是否壓線！
在有車道導向線的前提下，無論是虛線還是實線，如果并線車（前車）已經完成變線，也就是說整個車身已經全部進線，那么此時追尾是后車全責。
如果前車沒有完成變線，在碰撞發生時。前車車身壓線，此時是前車全責。
虛線和實線的區別只是代表此處是否允許并道，如果是實線，變道 汽車 壓線全責。
即使是虛線，根據我國交通安全法， 汽車 在變線并道時不能影響后車的正常行駛，此時發生追尾，就應該判定為前車（變線車輛）全責，但是一旦前車車身全部進線，鳴潛車已經完成變道操作，此時發生事故就是后車全責，原因是后車沒有保持足夠的安全距離。
問題的圖片里，不能看到是否有導向線，如果沒有，就不能判斷前車是否涉及到變道操作，有可能是后車追尾躲避產生的問題，這種情況下，交警往往會判后車責任大一些。
汽車 安裝行車記錄儀是非常重要的！
先給答案：①并道后在虛線之內，即獲得該車道的路權，追尾車負全責。②若并道仍有壓線，若被追尾，并道車負全責。
并道的正確處理方式
就后車而言： 發現左右車輛，有并道或加塞的舉動，應當給予理解與體諒，預備減速或及時減速讓行。
加速不讓的心態不可取。萬一發生事故，即便對方負全責，也會憑空給自己帶來麻煩。
并道的要點： ①并道前要加速超出旁車20%左右上，同時開轉向燈示意；②在超出旁車10米左右，迅速以10~20度斜向并道。③完成并道后關閉轉向燈。④不要在路口處變道，有太多的不確定因素。
高速與城市快速的駕駛，幾乎都是變道操作，一旦并道時機成熟，干凈利落一氣呵成。
很簡單，分兩個情況來說，如果前車已經完成并道，然后才導致的追尾，那么就是你的全責，另一種情況就是前車惡意并道，從而導致的追尾事件，那么就是前車的責任了，但是前提你的行車記錄儀或者監控能夠提供證明視頻。
在并道的時候發生追尾事件是很常見的，大部分的剮蹭或者追尾都是發生在這樣的情況下，兩三個月前，剛好就碰到這樣的情況，前車虛線并道，但是并沒有注意到后車的車距已經很短，導致后車無法及時剎車，造成追尾。
但事情就是沒有這么簡單，因為剛好那個路段沒有監控錄像，而且后車沒有裝行車記錄儀，這下子有理說不清了，前車一直認定是后車的責任，自己是在安全情況下并道的。后車想否認但拿不出證明，最后只能打電話找交警。
本來以為事情會鬧得比較大，結果交警把旁邊便利店的監控調取出來了，剛好可以看到這一幕，才免去了后車車主的巨額賠償，在不允許的情況下強行并道，那基本上就是前車的責任了。
簡單來說，如果要判定是誰的責任，那么看前車是否已經并道完成，也就是車輪已經沒有壓線，這也間接說明行車記錄儀的重要性，假如雙方都無法證明自己的清白，那么只能各自出50%。
開車在路上，沒必要去爭去搶，注意安全才重要，有時候趕一分鐘就容易造成意外的發生，當然也不能夠在快車道上開慢車，那基本上也是對自己不負責，一定要保持車距才是最重要的。
在并道過程中，只是發生碰撞，并道車輛毫無疑問全責！
前幾天一車從我右后強行"并道"！此車方向一打？前輪與我右前葉子板相掛！我即停車下車告知他，別動了！他不聽！繼續前后"蠕動″想過來！我在他車門邊使勁告知不能動！不聽！
本來如聽我講:怎么后退脫離，此時沒傷到車！
他來回一動！又沒本領！后來給換了個"前葉圍欄″就是大燈下大圍欄！
交警來后肯定他全責！
"小年輕″還嘴硬！真無語！因堵車我車速只有十公里左右！根本不能超車！硬來！
都定性為虛線變道追尾了，還前車責任，我也是醉了。變道交通事故判定：1、有無實線變道。2、撞擊部位。實線變道變道車全責；無實線變道，撞擊部位在B柱前方，變道車全責；撞擊部位在B柱后方，后方直道車責任；正好在B柱位置，主次責任按實際情況。
變道的全責 雖然說是虛線變道 但交通法上規定 變道一定不能妨礙正常行駛的車輛 才能變道 否則發生交通事故 由變道車全責 在超車 變道 右轉彎時 掉頭 都不能妨礙正常行駛的車輛 這些操作雖然不限制紅綠燈 也不能隨便行駛 你方便了你自己 對別的車造成了影響了 你加塞 后面的車撞上你的車 加塞的車全責 只要都遵守了交通法 根據交通法開車 是不會發生事故的 發生交通事故 肯定有個車是違法了才導致的
并線事故，并線者全責！這是北京五環路邊電子大屏打出來的。有人會說，如果對方已經完成變道，后車撞到它尾部怎么辦。我自己的親身經歷，如果你提供行車記錄儀可以證明，它是突然并入，沒有給你足夠的反應時間，或者沒有給你足夠的剎車距離，導致追尾，它全責！
虛線變道被撞誰的責任
虛線變道被撞的責任應以交警出具的交通事故責任認定書為準。公安機關交通管理部門會根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。公安機關交通管理部門對經過勘驗、檢查現場的交通事故應當在勘查現場之日起10日內制作交通事故認定書。一般前車虛線變道突然判車，前車在未完全變到道路內前車全責，也就是變道車輛全責。變道車輛不能影響后方正常行駛的車輛。車輛沒擺正，有壓線或騎在線上，前車都要負主要責任。
《中華人民共和國道路交通安全法》
第七十三條
公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。
小車在虛線處掉頭被摩托車撞，誰的責任？
小車在虛線處掉頭被摩托車撞，如果摩托車是正常行駛，則掉頭車輛負事故的主要責任。因為掉頭車輛不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十九條機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標志、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
擴展資料：
《道路交通事故處理程序規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
參考資料來源：中國 *** 網——中華人民共和國道路交通安全法實施條例
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