今天給各位分享交通事故車輛貶值怎么鑒定的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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事故車輛貶值損失的概念鑒定
一、關于事故車輛貶值損失的概念鑒定事故車輛貶值損失，首先要搞清楚車輛貶值的種類。車輛的貶值一般分為實體性貶值、功能性貶值和經濟性貶值。實體性貶值也稱有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由于自然力的作用而發生的損耗。舊車一般都不是全新狀態的，因而大都存在實體性貶值，確定實體性貶值，應依據新舊程度，包括車輛外觀、內部構件或部件的損耗程度。假如用損耗率來衡量，一輛全新的車輛，其實體性貶值為百分之零，而一輛報廢的車輛，其實體性貶值為百分之百，處于其它狀態下的車輛，其實體性貶值則位于其間。功能性貶值，是由于科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。一次性功能貶值是由于技術進步引起勞動生產率的提高，現在再生產制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。具體表現為原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認。營運性功能貶值是由于技術進步，出現了新的、性能更優的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經落后而引起其價值貶值。具體表現為原有車輛在完成相同工作任務的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運營成本。經濟性貶值，是指由于外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。經濟性貶值是由于外部環境而不是車輛本身或內部因素所引起的達不到原有設計的獲利能力而造成的貶值。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大。二、如何計算交通費根據《最高人民法院關于審理 人身損害賠償 案件適用法律若干問題的解釋》第二十二條規定，交通費根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。交通費應當以正式票據為憑;有關憑據應當與就醫地點、時間、人數、次數相符合。在處理事故和就醫的過程中，要特別注意收集交通票據，沒有票據是難以獲得法院的全額支持的。每次復查都要有病歷記錄，那是計算交通費次數的依據。
交通事故車輛貶值鑒定流程
首先，鑒定 交通事故 中有關的車損的流程是： (1)處理好交通事故的現場后，如果需要對受損車輛、物品做一個有關的損失價格鑒定，那么各自的當事人，或者是 代理 人，如果是代理人，還得帶上當事人的 身份證 復印件，加上他的委托書，再去處理機關去開一個出車物損失價格的鑒定，叫做《鑒定委托書》，然后去車、物損失價格鑒定小組去讓他們鑒定，如果是涉及到投保的車、物，那就要盡快告訴投保的保險公司。 (2)在《鑒定委托書》被格鑒定小組接到后，他們就給事故當事人遞去一個現場勘估的通知，如果當事人沒在期限內去通知的勘估鑒定地方，就直接當做他放棄這次現場勘估。 (3)相關的鑒定小組的人員會現場勘估，然后對兩方的受損車輛損壞狀況等等進行一個詳細的記錄，如果參勘當事人是當場觀察后有意見的，要當場提出異議，沒有的就簽字。 (4)鑒定小組根據鑒定的準則來鑒定車輛的損失估價后，會出一個有關的損失的價格鑒定書，當事人要按照規定的交所需鑒定費，再去拿鑒定書還有發票，當事人要先墊付這個鑒定費，然后等結案后相關的責任比例出來了，再去分擔責任承擔。 (5)這個損失的價格鑒定書一旦被確定了，就將當做結案時來分配損害賠償的一個根據，如果當事人對這個鑒定結果不服的，也可以再拿到鑒定書后，在5天內去申請一個重新的鑒定。 (6)當事人或是他的代理人是有權在這個鑒定的數額內去選維修廠來修復的，所有個人或是機構都強制他一定要去哪個廠家修復，但是更換部件要符合鑒定書規定的，任何維修廠不能違規，廠家要對維修的部件和換件的部件作出一個相應的質量承諾，如果出現了維修后部件的質量問題的，那么當事人可以去投訴，注意是去車物損失價格的鑒定中心。 然后，怎么來算相關的車輛貶值損失 事故的責任方是要來賠這些有關的貶值損失的。但是保險公司就目前來說，還沒有理賠項目是有關車輛貶值費的。雖然交通事故后會造成價值貶損，但是現在的保險公司卻不買單這些相關的費用。隨著當事人的一個 *** 的意識提高，以后，如果這種事情普遍了，也不排除會新增加這種險種，現在的貶值損失賠償，基本是通過法律解決。還有這個賠償數額的情況可以這么看： (1)觀察相關車輛有沒有撞過，還有看行駛的情況怎么樣，以及外觀怎樣，還有耗油怎樣。 (2)觀察相關的車輛的行駛公里數以及出產日期。 (3)觀察相關車輛是不是有完整的保險還有車船使用稅等等。 (4)可以對比一下現在的一個款式的車價。
[img]交通事故造成的車輛貶值損失
交通事故造成的車輛貶值損失
交通事故造成的車輛貶值損失，在我們的日常生活中其實很多方面都是有相關的法律規定的，有規矩才成方圓，很多時候在遇到難以處理的問題采用法律途徑就是最佳選擇，以下交通事故造成的車輛貶值損失。
交通事故造成的車輛貶值損失1
交通事故車輛貶值損失能不能賠
首先，根據我國《民法典》的規定可以明確，我國現行的法律對財產損害是以受害人實際遭受的損失為準，實行完全賠償原則。
《民法典》第一千一百八十四條 【財產損失計算方式】侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。
其次，車輛貶值損失是客觀存在的。在交通事故糾紛中，被損壞的車輛往往會得到修理，一般認為車輛得到修理就已經對被害人的財產損害進行了補償，不需要對車輛貶值損失進行賠償。
事實上，在交通事故中特別是比較嚴重的交通事故中，被損壞的車輛雖然得到修理，但很難完全恢復到事故前的性能，車輛安全性也相應降低。在交易市場上，車輛一旦發生交通事故，其交易價格要比同樣狀況但無事故的車輛要低，因此車輛貶值損失是事實上存在的。
再次，車輛貶值損失是交通事故造成的直接財產損失。在實際情況中，由于車輛貶值損失是“無形的損失”，往往被人忽視，甚至認為是間接損失。事實上，車輛貶值損失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行為，而導致受害人的財產權利損害，是直接的財產損失。不能因為該項損失是無形的，就認定為間接損失。
最后，車輛貶值損失多少的認定。并非所有的事故車輛都存在貶值損失，如車輛剮蹭、非重要零部件的損壞，這些可以通過修理或更換，實現對受害人權益的完全賠償。只有在車輛損壞達到一定程度時，才能認定損壞車輛存在貶值損失。而且車輛貶值損失的多少，是專業性的問題，不應當由法官自由裁量。法院應當委托具有相應資質的評估機構，根據車輛的新舊程度、損壞情況等做出結論，以評估結論來確定貶值損失的多少。
交通事故后如果有車輛貶值的問題，可以按照相關情況來申請賠償，只要符合規定一般能夠順利拿到貶值賠償。
交通事故造成的車輛貶值損失2
交通事故車輛貶值損失能不也能獲得賠償
第一種意見認為：交通事故案件中涉及的車輛損失，應當局限于事故后因車輛受損所產生的直接損失。
1、對于車輛貶值損失，并非法律明文規定的賠損范圍，而在訴訟案件中，多是針對車輛在事故后除維修費用外，就車輛交易價值或適用性能上所遭受的貶損，因此尚無法就此項費用明確列為法定的賠償項目。
2、侵權賠償案件中，適用侵權法的賠償目的主要是用于填補、回復，因此事故后，車輛所受損失的范圍也僅是對其的修理、維護費用的賠償，車輛貶值損失的目的也已超出侵權賠償的范圍。
3、當事人對其主張的車輛貶值損失，雖有評估機構的估價結論支持，但此種估價評估，多是參照二手車交易的評估方式，將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發生事故車輛的交易價格進行比對后得出的差價，即認定為貶值損失，而侵權案件是對被侵權人及其財產所受損失的賠償，而該項財產在侵權發生時是用于交通運輸而并非交易商品
因此，要讓侵權行為人預見到事故車輛可能進行的商品交易是缺乏依據的，同時，交易價格上的損失也不符合侵權法上的填補功能的賠償目的。
第二種意見認為：
1、車輛貶值損失屬財產性損失，《道路交通安全法》第七十六條以及《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款都有明確規定，可見請求支持車輛貶值損失是有明文法律依據的;
2、假如車輛貶值損失是經過具有車損鑒定資格的鑒定機構作出科學合理的鑒定結論的，證明在車輛修復后無法達到修復前的狀態的，侵權人承擔該項貶值的損失;
3、無論車輛貶值損失是直接損失，還是間接損失，司法實踐是支持的，如《最高人民法院關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》明確，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
關于交通事故當中車輛貶值的損失是否能夠獲得賠償的問題，實踐中有兩種不同的意見。不過，更多人偏向于能夠賠償。具體的分析，還請各位從上文中進行詳細了解。要是你對此還有疑問的話，可以來電具體咨詢我們律圖網站的在線律師。
交通事故造成的車輛貶值損失3
交通事故發生后，能否要求責任方賠償車輛貶值損失？
問：我開了三年多的奧迪車輛被一輛五菱面包車追尾，對方全責，現在花費了維修費用30000元，4S店說車輛貶值15000元。請問，我車輛的貶值損失，能否要求對方賠償？
答：現在由于二手車交易市場的繁榮，車輛的交易價值越來越受到重視。常有人咨詢，我的車輛發生事故后，車輛貶值的損失，保險公司不賠，該損失能否要求對方賠償。尤其是一些豪車車主，因貶值較嚴重，有較強的動機要求責任方賠償車輛貶值損失。
關于這個問題，長期以來爭議很大。最高人民法院內部經過激烈討論，最終確定了交通事故中車輛貶值損失以不賠償為原則，以賠償為例外的司法原則。
一、《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2020〕17號）的規定
該解釋第12條規定，因道路交通事故造成的下列財產損失，當事人向侵權人要求賠償的，人民法院應予支持：
1、維修被損壞車輛的費用，車輛所載貨物的損失，車輛施救費用；
2、車輛滅失或者無法修復的，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的重置車輛的費用；
3、依法從事從事貨物運輸，旅客運輸的經營性活動的的車輛，在停運期間所產生的合理的停運損失；
4、經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代 *** 通工具所產生的合理費用。
以上規定，并未包括車輛遭受交通事故中的貶值損失。
二、最高人民法院就該問題的專門答復
2016年3月4日，最高人民法院專門就車輛貶值賠償問題作出《最高人民法院關于“關于交通事故車輛貶值賠償問題的建議”的.答復》，在該答復中，最高人民法院闡明了關于這個問題的觀點：
最高人民法院在起草《關于道路交通損害賠償司法解釋》征求意見中，對機動車“貶值損失”是否應予賠償的問題，討論最為激烈。從理論上講，損害賠償的基本原則是填平損失，因此，只要有損失就應獲得賠償，但司法解釋最終沒有對機動車“貶值損失”的賠償作出規定。
主要原因在于，最高人民法院認為，任何一部法律法規以及司法解釋的出臺，均要考慮當時的社會經濟發展情況綜合予以判斷，目前我國尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件：
（1）雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產生損益相抵的問題等；
（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利于社會經濟發展；
（3）我國目前鑒定市場尚不規范，鑒定機構在逐利目的驅動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數額確定的不科學，導致可能出現案件實質上的不公正，加重侵權人的負擔；
（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發生事故的機動車上都會存在，規定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。
綜合以上考慮，目前，最高人民法院對該項損失的賠償持謹慎態度，傾向于原則上不予支持。當然，在少數特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握。最高人民法院會繼續密切關注理論界和審判實務中對于機動車貶值損失賠償問題的發展動態，加強調查研究，將來如果社會客觀條件允許，也會適當做出調整。
三、可以獲得賠償的幾種情形
根據以上答復，我想答案已經很清晰了，對于車輛貶值損失，原則上不支持，但在少數特殊、極端情形下，可以考慮予以適當賠償，但人民法院必須慎重考量，嚴格把握。那么哪些情況屬于“少數特殊、極端情形”呢？我們舉例說明。
1、車輛為新車，因事故影響車輛安全性能，貶值較大。
車輛為新車，一般以車輛購買后一年以內，超過一年的，一般不再認定為新車。
車輛在事故中造成車輛安全性能較低，貶值較大，需要以比較權威的鑒定機構的鑒定意見作為參考。
例如，在（2020）京0105民初65072號案中（該案歷經一審、二審、再審），人民法院認為陳某伶的車輛購買半年左右，事發時行駛里程僅4000公里左右，且因事故導致后圍板等重要部位受損，且部分受損部位無法恢復原狀，存在安全隱患，一審法院酌情支持其貶值損失35000元。
2、車輛應被認定為買賣或者運輸的貨物，發生交通事故。
例如，待售車輛停放在汽車經銷商專門用于停放待售車輛的經營場所內，或者在被運輸途中，被其他車輛碰撞發生交通事故。
這個時候，因為車輛專門用于買賣，或者在被運輸途中，且并未停放在公共車位或者在道路上行駛，本質上該車輛是一種待交易的貨物，如果被其他車輛碰撞造成交通事故，責任方應當賠償車輛的貶值損失。
例如，2020年8月，福建某公司從外地購買了一輛170多萬元的雷克薩斯SUV。次月，該公司委托一家物流公司運輸，物流公司為該車投保了國內水路、陸路貨物運輸保險。車輛由物流公司駕駛員駕駛貨車從天津運至福州。不料，在山東省境內的高速公路上發生交通事故，造成SUV部分部件損毀。
法院經審理認為，物流公司作為承運人，應當及時、安全地將車輛運至指定地點。此時的車輛是貨物，而不是行駛于道路上的車輛，車輛因事故造成的貶值損失不應排除在損害賠償范圍之外，判決物流公司賠償車輛貶值損失103140元。
當然，雖然交通事故造成的車輛貶值損失，人民法院原則上不予支持，但最高人民法院在答復中也明確，會繼續密切關注理論界和審判實務中對于機動車貶值損失賠償問題的發展動態，加強調查研究。將來如果社會客觀條件允許，最高人民法院也會對“少數特殊、極端情形，可以考慮予以適當賠償”交通事故受損車輛的貶值損失的司法原則進行調整，但目前我們還沒有看到最高人民法院對這個司法原則進行調整的跡象。
關于交通事故車輛貶值怎么鑒定和的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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