大家好，包頭村拆遷補償標(biāo)準(zhǔn)相信很多的網(wǎng)友都不是很明白，包括包頭和平村三隊今年會拆嗎也是一樣，不過沒有關(guān)系，接下來就來為大家分享關(guān)于包頭村拆遷補償標(biāo)準(zhǔn)和包頭和平村三隊今年會拆嗎的一些知識點，大家可以關(guān)注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

本文目錄

1. 包頭銀行的存款能全額賠付嗎
2. 包頭和平村三隊今年會拆嗎
3. 大興機場空難賠償標(biāo)準(zhǔn)
4. 包頭交通事故十級傷殘怎么賠付

包頭銀行的存款能全額賠付嗎

這需要看存款具體是多少，如果在50萬元以下一般是可以全額賠付的，50萬以上就不一定會全額賠付了。

根據(jù)我國《存款保險條例》規(guī)定，就在當(dāng)銀行破產(chǎn)時，同一位存款人在同一家銀行進行的存款本金和利息是需要合并計算的，最高的償付金額則是為50萬元。也就是說一個存款人在銀行無論存款多少，最多只能償付50萬元，當(dāng)存款人存款金額低于50萬元時，基本上會進行全額賠償。

包頭和平村三隊今年會拆嗎

今年后續(xù)會制定拆遷方案。包頭市和平村三隊在2022年已部分拆遷，剩余的部分會根據(jù)資金重新制定拆遷方案。拆遷是指取得拆遷許可的單位，根據(jù)城市建設(shè)規(guī)劃要求和 *** 所批準(zhǔn)的用地文件，依法拆除建設(shè)用地范圍內(nèi)的房屋和附屬物，將該范圍內(nèi)的單位和居民重新安置，并對其所受損失予以補償?shù)姆尚袨椤?/p>

大興機場空難賠償標(biāo)準(zhǔn)

一、國內(nèi)空難賠償標(biāo)準(zhǔn)

一般情況下，國內(nèi)空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分：第一，承運人（航空公司）所承擔(dān)的賠償；第二，保險公司所承擔(dān)的賠償，即航空意外傷害險，簡稱航意險。

有無保險均可獲得航空公司的賠償

對于航空公司所承擔(dān)的賠償，不管乘客有沒有買保險，這份賠償都是可以得到的。

1951年，旅客意外傷害的保險金折合人民幣是1500元。

1982年，賠償金總額提高到每名旅客5000元為限。其后陸續(xù)上調(diào)，至1993年，調(diào)至7萬元。

2006年2月，原中國民航總局發(fā)布《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，將每名旅客的賠償限額由7萬元提高至40萬元。

2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元；2002年大連空難，每人賠償18.4萬-19.4萬元；2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元。以上空難均在2006年以前，實際賠償金額均大于當(dāng)時法定限額，是因為中國空難賠償標(biāo)準(zhǔn)參考經(jīng)濟水平，即消費指數(shù)的變化。

購買航意險才可獲得保險公司賠償

對于購買了航意險的乘客來說，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險公司所支付的賠償金。一般旅客不論年齡，均可自愿選擇是否購買這份保險，每份保單的保險費為20元，保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，最高保險金額達(dá)200萬元。旅客可以直接持保單到保險公司索賠。

國內(nèi)空難賠付案例

1999年上海空難，除一名死者家屬接受對方52.5萬元的賠償外，另外4位死者的家屬通過法律途徑，分別獲得88萬、88萬、108萬和111萬元人民幣，創(chuàng)下當(dāng)時國內(nèi)有關(guān)賠償?shù)囊粋€紀(jì)錄。

2000年武漢空難，造成51人遇難，每人賠償12.5萬元。

2002年大連空難，112人遇難，每人賠償18.4萬-19.4萬元。

2004年包頭空難，造成55人遇難，每人賠償21.1萬元。

二、國外：空難賠償標(biāo)準(zhǔn)較高

美國按照余生價值計算

在美國，空難賠償遵循的一般原則是按受害者本人如果沒有死傷，在一生中可能掙到的金額來賠付，即按照余生價值計算。假設(shè)某男性公民活到80歲，如果遇難人死亡時是40歲，那么就按照40年的基本數(shù)額來賠償。因此不同申請者得到的賠償非常懸殊，從幾十萬到幾千萬美元不等。

如果有證據(jù)證明航空公司出現(xiàn)了嚴(yán)重的失職，則遵循懲罰性賠償原則，即超出甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出實際損失的賠償金額，以防止以后發(fā)生同樣的失職和錯誤。

日本賠償金額無限

日本人命“值錢”，根據(jù)日本的賠償原則，對生命的賠償金額無限。賠償金額的計算考慮受害者的受害程度、受害者的年齡、職業(yè)、正常收入情況、受害者的家庭負(fù)擔(dān)及未來發(fā)展?jié)摿Φ染C合因素。也就是說，一個10多歲的少年，其所獲之賠償金可能高于一個五六十歲的成年人。

國外空難賠付案例

1988年洛克比空難時，每人賠付約8270萬元人民幣。

2007年肯尼亞航空公司507航班發(fā)生空難時，遇難者中的5名中國公民，賠償每人近200萬元人民幣。

2009年6月法航空難，每名遇難者家屬獲賠10萬歐元，約合人民幣96萬元。其中一名中國人購買了人保壽險，獲賠960萬元的保險賠付，成為中國保險史上賠付最大的個人保險賠案。

關(guān)于《蒙特利爾公約》

《蒙特利爾公約》（下稱《公約》）是1999年國際航協(xié)各成員航空公司簽署的，是國際社會確立航空責(zé)任事故無限額賠償原則的重要條約。中國 *** 于2008年11月簽署了該公約。《公約》規(guī)定：

不管有無過錯，承運人必須對旅客的人身傷亡承擔(dān)賠償10萬特別提款權(quán)（約合13.5萬美元），承運人不得免除或者限制其責(zé)任。以下情形可免責(zé)：（1）損失不是由于承運人或者其受雇人、代理人的過失或者其他不當(dāng)行為、不作為造成的；（2）損失完全是由第三人的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成的。

如果旅客的人身傷亡是由承運人的過錯造成的，則承運人承擔(dān)的責(zé)任無限制。

此外，事故發(fā)生后承運人應(yīng)當(dāng)按照國內(nèi)法的要求，及時向索賠人先行付款，以應(yīng)其經(jīng)濟需要。先行付款不構(gòu)成對責(zé)任的承認(rèn)，并可從隨后的損害賠償金中抵消。

包頭交通事故十級傷殘怎么賠付

1、殘疾賠償金=受訴法院所在地上一年度居民人均收入×傷殘系數(shù)(10%)×賠償年限

2、誤工費=誤工收入(天/月/年)×誤工時間

3、被扶養(yǎng)人生活費=事故責(zé)任人所在地人均年消費性支出×撫養(yǎng)年限

4、住院伙食補助費=國家機關(guān)一般工作人員出差伙食補助標(biāo)準(zhǔn)(元/天)×住院天數(shù)

5、住宿費=國家機關(guān)一般工作人員出差住宿標(biāo)準(zhǔn)×住宿時間

6、護理費=交通事故發(fā)生地護工同等級別護理勞務(wù)報酬標(biāo)準(zhǔn)×護理天數(shù)

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