本篇文章給大家談?wù)勮F路交通事故啟示怎么寫，以及對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、4月28鐵路交通事故感想
• 2、交通事故給我的啟示
• 3、蘭新鐵路列車撞施工人員致9人遇難，這場事故給予了我們什么警示？
• 4、4.28膠濟(jì)鐵路事故，能夠給我們哪些啟示?
• 5、至少還有你——記7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故

4月28鐵路交通事故感想

只能寫這么多，自己大概編輯一下把，希望對你有所幫助

4.28”特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車近22個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴(yán)重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。而回首反思和檢查我們的思想深層的重視程度，反思我們自己的工作的縝密程度，卻還沒有真正達(dá)到一板一眼，沒有做到一絲不茍。糾其原因首先就是還站在以往安全的成績上沾沾自喜，沒有在思想上形成“把別人的事當(dāng)自己的事”、“把沒事當(dāng)有事”的謙虛態(tài)度。而這個態(tài)度也就造成了不少我們認(rèn)識中認(rèn)為放心人、安全班上還被突擊檢查中被發(fā)現(xiàn)了這么多問題。分析這些問題，它涵蓋了作業(yè)、人身、環(huán)境諸多方面。也給我們再一次敲響了警鐘，我們還沒有在這次事故中真正吸取到教訓(xùn)，沒有舉一反三深查自己的工作，沒有真正做到和形成“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的危機感、緊迫感和責(zé)任感。

第二，好人主義、避重就輕、狠不下心來嚴(yán)抓標(biāo)準(zhǔn)是造成“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”難以落實的主要原因。“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”首先干部要有高標(biāo)準(zhǔn)。而我們在自查中發(fā)現(xiàn)，有些時候我們在要求之初就降低了標(biāo)準(zhǔn)，檢查考核上也是照顧完這個，照顧那個，就是沒有照顧安全。造成“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”難以落實的原因還在管理層。嚴(yán)作業(yè)，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神的角度來考慮；嚴(yán)安全，要把安全放到社會穩(wěn)定的角度來對待；查隱患，要有“明天可能發(fā)生4.28事故”的緊迫感。我們時刻都不能放松警惕．嚴(yán)格要求自己，要求職工，要以我們能夠達(dá)到的最高標(biāo)準(zhǔn)。來要求我們的工作，認(rèn)真踏實做好每一細(xì)節(jié)工作，保證讓標(biāo)……

交通事故給我的啟示

前天下午搭車來公司的路上，經(jīng)歷了一次小小的交通事故，這次1.5小時的經(jīng)歷，讓我看到了自己大腦操作系統(tǒng)提升的空間。

1. 事故發(fā)生。

十字路口紅燈，停車，拉手剎，突然車身劇烈震動，定睛一看，前車尾部撞到我方前臉。由于我方司機肯定自己拉好了手剎，而且我坐在前排并未感覺車有溜坡現(xiàn)象，初步判定前車倒退是原因。此時前車司機（女）已經(jīng)下車查看，我方司機（女）也急忙（換鞋）下車。事故路段為雙向八車道，車流量非常大，我沒有急于下車，想了想，先把雙閃燈打開。

2. 移車靠邊。

透過車窗，我能看到兩位女司機的輕微爭執(zhí)，都各自咬定自己已拉好手剎，是受害者。好在兩位做出了明智的選擇，先將車輛移至路邊。此刻的我已經(jīng)在做最壞的打算——雙方扯皮，互不承認(rèn)……然后，我開始在手機上搜索，“兩車追尾如何定責(zé)…”

3. 僵持。

雙方移動車輛至路邊，前車移至①位，后車移至②位。

隨后雙方展開協(xié)商，期間我方司機打電話叫了自己老公來幫忙處理。

此刻的我在思考，我方車輛停靠的②位置有些不太安全，因為前方是丁字口，直行車道的汽車在這里都不減速，是一個安全隱患，但是建議無果。此外對方車輛停靠①位也有些小瑕疵，本來旁邊的岔道就比較窄，車輛還沒有盡可能地靠邊（距離路邊還有20cm），造成了該支路通行不暢。

4. 解決問題。

事情直到我方司機的丈夫（以下稱他為甲）到達(dá)現(xiàn)場才有實質(zhì)性的進(jìn)展。中年人甲處理事情非常老練。

①停車。他自己開車過來，由于事故地點車流量大，他將車停在距離此處20米遠(yuǎn)的空地，沒有增加事故路段的擁堵。

②關(guān)鍵點。在意識到雙方?jīng)]有承認(rèn)責(zé)任時，第一時間想到我方司機車上有行車記錄儀（這是我沒有想到的），并迅速的取下行車記錄儀的內(nèi)存卡，裝在了自己的摩托羅拉手機上（支持內(nèi)存卡插槽），問清時間，找到了當(dāng)時的錄像，前車司機面對錄像承認(rèn)自己的責(zé)任。

③流程。指導(dǎo)前車司機撥打保險公司電話，準(zhǔn)確描述事故地點——某某十字路口往東100米，路北面。（我當(dāng)時腦子短路，沒有在第一時間描述清楚）

④檢查車輛。我方車輛前臉受損，甲先檢查了外殼、大燈，然后測試了雷達(dá)，發(fā)現(xiàn)有一個雷達(dá)損壞（我只想到檢測外觀，沒有想雷達(dá)的事），配合保險公司人員完成手續(xù)。

⑤收尾。與自己老婆換車，叮囑注意事項，收拾我方司機的個人物品。

5. 反思。

亮點：

①在遇到危機的時候，先考慮安全，打開了雙閃燈，一定程度上防止事態(tài)擴(kuò)大；

②提醒我方司機保險公司人員辦理手續(xù)可能需要用到駕駛?cè)笋{駛證，因此不能提前換車走人。

③對于臨時停車位置的選擇，如何停車更加安全。

④對于事故責(zé)任人的判斷和心理分析。

不足：

①對行車記錄儀的認(rèn)識不夠充分，我在上車的時候看到了車上有行車記錄儀，但是只是知道。就像一臺電腦只是攝像頭捕捉到了信息，但是沒有進(jìn)入處理器進(jìn)行分析，而且是，自己在那里思考了好大一會都沒有想起來。這個讓我想起了福爾摩斯與華生醫(yī)生的對話“你只是看，并沒有觀察”。

關(guān)于這點，似乎在工作和生活中的其他地方也有體現(xiàn)，就像是自己學(xué)到了某一個東西，但是它會被存放在自己的大腦里，如何能讓它在需要的時候進(jìn)入我們的視野，而不是一直遺忘在角落呢？說白了還是知識點之間的聯(lián)系、信息與信息之間的聯(lián)系，這就是知識體系的重要性。

②在建議我方司機挪車到安全位置失敗后，沒有想起來往車后面放置三腳架。

事實上，就在我方車輛靠邊停車不久后（一定程度上阻礙了交通），此處車輛速度下降，大量車輛滯留，一輛亮著警燈的救護(hù)車為了強行變線刮蹭了一輛大巴的左前方后視鏡。這起事故一定程度上與我方車輛的停放有關(guān)。

③具 *** 置的描述。

在平時，我都認(rèn)為“能夠準(zhǔn)確描述定位”是我的長處，而當(dāng)時的我卻沒有第一時間反應(yīng)過來。我認(rèn)為是自己當(dāng)時掉入了事故現(xiàn)場的小視角，沒有從整個地圖，整個晉城市來考慮和描述。這就是在告訴我，要有大局觀。

④車輛受損程度判定。

只看表面粗枝大葉的東西，沒有想到儀表方面細(xì)小的東西也可能損壞。這方面，應(yīng)該是自己對汽車結(jié)構(gòu)的理解不夠深。本來公司的動設(shè)備上的儀表探頭有很多，知識可以遷移過來，但是自己沒有理解到這個層面。

這次一個半小時的經(jīng)歷，讓我思考了很多。看到了更優(yōu)秀的人的處理方法，也找到了自己的問題。當(dāng)然，諸如建立知識體系（或者說鍛煉觀察能力、建立信息聯(lián)系）這類的能力，不是一日之功，自己應(yīng)該學(xué)習(xí)方法、思考方式上有一個進(jìn)步。

蘭新鐵路列車撞施工人員致9人遇難，這場事故給予了我們什么警示？

據(jù)相關(guān)消息報道，蘭新鐵路列車撞施工人員致9人遇難，這場事故的發(fā)生給我們帶來了什么警示呢？通過這個事故告訴我們，施工過程中，一定要做好相關(guān)的提示和防護(hù)工作，這樣才能保障施工安全，減少一些不必要的意外發(fā)生。是啊，鐵路上是非常危險的，列車來來去去，非常危險，對于維護(hù)工人來說，在維護(hù)過程中，可能就非常的危險。所以這個時候，一定要提前做好相關(guān)的提示和防護(hù)工作，只有這樣才能，使得這種危險的影響最小化。那么我們該怎么做呢？才能使得這種影響最小化呢？下面我們一起來簡單的了解一下。

首先是做好提醒工作，無論什么時候，放我們在緊急狀況下做一些工作時，都一定要做好提醒工作，因為只有這樣，我們才能提醒其他人，告訴他們，目前處于維護(hù)狀態(tài)，大家請注意慢性，或者避讓，這樣自然就不會出現(xiàn)那種意料不到的結(jié)果，因為大家會自覺的做出避讓行動，就不會讓事故和意外發(fā)生。

其次向指揮中心報備，這種大型的設(shè)備，在他們的運轉(zhuǎn)過程中，都是有專門的指揮中心的，通過他們的控制，就可以使得整個運轉(zhuǎn)更加流暢了，所以如果出現(xiàn)這種緊急情況，那么我們就要向指揮中心進(jìn)行報備，就能夠通過他們的引導(dǎo)，很好的規(guī)避這種意外情況出現(xiàn)，

方法總比困難多。既然我們能夠想到這其中的問題點，那么我們就要充分的去預(yù)防，去解決這個問題點，只有這樣我們才能避免這種意外情況發(fā)生，才能使得我們的安全有所保障，所以大家一定要引起重視，畢竟發(fā)生這種意外事故所帶來的損失那都是巨大的，也是我們無力承擔(dān)的。

4.28膠濟(jì)鐵路事故，能夠給我們哪些啟示?

2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫線，與煙臺至徐州的5034次客車相撞。膠濟(jì)鐵路列車相撞事故已造成70人死亡，416人受傷，初步查明系人為責(zé)任事故，濟(jì)南鐵路局局長、黨委書記被免職。

直接原因鐵路部門正分析黑匣子，詳盡原因?qū)⒐?/p>

國務(wù)院事故調(diào)查組組長、安監(jiān)總局局長王君說，這是一起典型的責(zé)任事故。據(jù)他介紹，從初步掌握情況看，北京至青島的T195次列車嚴(yán)重超速，在本應(yīng)限速每小時80公里的路段，實際時速居然達(dá)到了每小時131公里。“通過調(diào)閱T195次列車運行記錄監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)，該列車實際運行速度每小時超速51公里。”

事故原因雖已初步顯露，但尚需國務(wù)院事故調(diào)查組進(jìn)行全面深入調(diào)查，并最終認(rèn)定結(jié)論。

鐵路南面的小樹林里，附近王村鎮(zhèn)前坡村和何家村的村民仍然時有到來，一名叫張復(fù)連的村民停駐在樹蔭下回憶起前日凌晨的場景：“我家住在離鐵路150米遠(yuǎn)處，”在“兩聲打雷般的巨響”中醒來的前坡村村民張復(fù)連起初以為下雨了，“但是后來就隱隱約約開始聽到很多‘救命’聲”，他走出了家門，循著聲音一路來到鐵路邊，“巨蟒一樣的火車倒在路上，走近了才看清楚有五六節(jié)車廂已經(jīng)斷裂了。”

又是一起特大交通事故，又是一起死傷百人的人間悲劇，又是一起人為因素造成的巨大災(zāi)難。人死是不能復(fù)生的，這句話我們不知重復(fù)了多少遍，教育了多少年，然而，形形 *** 的傷亡事故依然在各地接連不斷地發(fā)生，這難道僅僅是不可預(yù)見，不可抗拒，不可避免的因素造成的嗎？非也，非也。遠(yuǎn)的不說就是最近的，就在火車相撞事故發(fā)生的頭兩天，湖北就發(fā)生了一起由于非法從事旅游營運造成武漢師生6死30傷的特大事故。

這很不幸，然而更不幸的是，人們從這起事故從所獲得的信息除了扼腕嘆息，臭罵一聲那些肇事者之外，仿佛并沒有獲得更多必不可少的啟示，那就是每一場人為因素造成的災(zāi)難不只是一場災(zāi)難，更是一場用鮮血和淚水鋪就的安全教育、生命教育。救濟(jì)死難者固然重要，然而，對于為數(shù)更多的事故的旁觀者和受眾來說，從事故中吸取教訓(xùn)，獲得對生命的起碼珍視和安全意識才是最重要的。

對于這樣一起人為責(zé)任造成的，對相應(yīng)責(zé)任人的懲處是應(yīng)該的，也是必不可少的，比如事發(fā)當(dāng)天，濟(jì)南鐵路局局長陳功和黨委書記柴鐵民分別被免職審查，這無疑能夠給人些許安慰，并且，事發(fā)后不久，鐵道部就啟動緊急預(yù)案應(yīng)對山東境內(nèi)火車相撞事故，山東調(diào)集人員支援膠濟(jì)鐵路交通事故救援， *** 副總理趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)救援善后工作，安監(jiān)總局局長飛赴山東善后，社會各方面也都加入到了全力救援的隊伍中來，也正是這種浩大的求援場景彰顯著我們對生命的珍視。

反過頭來我們不妨也想一想，如果鐵路有關(guān)方面在事故發(fā)生前，也能夠如同事故發(fā)生后一起珍視生命，從而對安全責(zé)任一絲不茍的話，這個慘絕人寰的事故還可能發(fā)生嗎？這個事故告訴我們這樣一個無比淺顯而又難于做到的道理，我們常常善于從自身的災(zāi)難中總結(jié)出什么，得到點什么，從而避免事故在自己身上再次發(fā)生，卻很難做到從別人的事故中得到某種啟示，受到某種教育。盡管每次事故之后我們都會組織學(xué)習(xí)討論，信誓旦旦地要防患于未然，實際情況卻是說的多，做得少，事不關(guān)己，高高掛起，于是才導(dǎo)致安全事故的一再發(fā)生，難道這不值得我們深思嗎？

但愿從此以后，我們能不再把安全事故當(dāng)作是別人的事故，把安全意識植根于每個人的腦髓。

至少還有你——記7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故

作文標(biāo)題： 至少還有你——記7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故

關(guān)鍵詞： 交通事故 至少 小學(xué)一年級

本文適合： 小學(xué)一年級

作文來源：

本作文是關(guān)于小學(xué)一年級的作文，題目為：《至少還有你——記7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故》，歡迎大家踴躍投稿。

至少還有你

此篇文章，謹(jǐn)此紀(jì)念7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難的你們。

——題記

伊伊不怕，在轉(zhuǎn)瞬離世的瞬間，上帝將你留在了人間。從此，你就成為了我們的唯一，唯伊。

7-23，又一個難以忘懷、痛徹心扉的日子。我不知道這場特大鐵路交通事故的現(xiàn)場彌漫的是哭聲還是血腥味道；也不知道這兩列讓中國引以為傲的動車此刻被破拆成了什么樣子……心底有那么多想說的話，卻都跟著央視主持人幾度的哽咽而化作了無言。

那是一次讓我們誤以為是幸福的旅程。

伊伊才兩歲半，她第一次出遠(yuǎn)門，跟著爸爸媽媽……

不知道從何說起，也不知道該怎樣敘述這一整個事故。在這突發(fā)的追尾中，死傷太多，伊伊的父母雙亡，只剩下她一個人面對死亡、面對要截肢的危險。是的，我們無法第一時間趕到這個孤單的小孩面前，就像我們無法避免在上一個小時還發(fā)著微博的爸爸媽媽此刻就確認(rèn)死亡。死亡？你能理解嗎？我不知道兩歲半的腦袋瓜里是怎樣想。

于是，伊伊，請你相信，爸爸媽媽不過是去了另一個天堂。

聽著這首歌，淚水劃過面頰。人就是這樣的感情動物，可以讓心冰冷的不像話，也能一秒鐘就淚如雨下。因為我看到了生命的脆弱，因為我聽到了伊伊的哭喊：“媽媽是你回來了嗎？我還以為你不要我了……”不，伊伊的媽媽不過是去了另一個天堂；護(hù)士阿姨說小寶貝在監(jiān)護(hù)室里喊得最多的是“爸爸”，想要再看一眼，卻再也沒有能力……心有多痛，期盼就有多重，伊伊，媽媽不會孤單了，有爸爸陪著她；伊伊也不會孤單的，一整個世界都陪著你。

我想說的，不止是傷心的伊伊、可憐的伊伊。還有那些個和爸爸媽媽一同遠(yuǎn)走的、不能白白離開的人們。

只是憑感覺認(rèn)定，這場追尾比地震更為可怕。至少這還是我們可以扭轉(zhuǎn)的事故，與天災(zāi)不同，但它卻還是發(fā)生了。媒體在聚焦，安全隱患無處遁逃；網(wǎng)絡(luò)在轉(zhuǎn)載，我們只為了給逝者一個交代。不過我知道，離答案不遠(yuǎn)了。而此刻的他們很渺小，不過是需要一個可以依靠的肩膀。突如其來的死亡，他們都顯得措手不及——我看到那個躺在病床上小小的身影，心底像是被撕裂般的疼。你一定也一樣。那個應(yīng)該和我們有一樣花樣童年的寶貝，那個一樣應(yīng)該蹦蹦跳跳的寶貝，此刻面對著醫(yī)院的消毒水氣味、白色墻壁，很安靜、卻也靜的可怕。

伊伊還太小，但上帝給了她與殊不同的機會。讓她更早接觸愛。

我不過是在講述這災(zāi)難中的一個個體。我知道還有更多更多無助的他們，滿心歡喜的憧憬，都化成了病榻上的泡影。會有天使替我來愛你，那些個茫然無措的人們……我們都在愛你，我們替另一個天堂擔(dān)保，伊伊命運轉(zhuǎn)輪沒有改變，航行方向也沒有變——幸福到來之前，不過轉(zhuǎn)個彎、畫個圈，勾勒小小的句點，沒關(guān)系。

在幫助與愛的力量下，死亡又有什么可怕？我把這首歌送給伊伊，送給驚魂未定的你們。可能，你面對著親人的離去；可能，你獨自背負(fù)著成長的長卷。都不再害怕。

是你帶我找到另一個天堂，遠(yuǎn)比想象中的美；

相信你是我的另一個天堂，給的愛多么純粹；

因為你而存在這一個天堂，愛是直達(dá)的路線。

人已逝愛不止。至少還有你。

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