本篇文章給大家談談交通事故損失怎么定義的，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
交通事故財產損失怎么認定
交通事故的財產損失一般會根據(jù)損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式進行確定，造成的財產損失一般先由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，由有過錯的一方承擔賠償責任。
【法律依據(jù)】
《民法典》第一千一百八十二條侵害他人人身權益造成財產損失的，按照被侵權人因此受到的損失或者侵權人因此獲得的利益賠償；被侵權人因此受到的損失以及侵權人因此獲得的利益難以確定，被侵權人和侵權人就賠償數(shù)額協(xié)商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據(jù)實際情況確定賠償數(shù)額。《中華人民共和國民法典》第一千一百八十四條侵害他人財產的，財產損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。
[img]交通事故的定義是什么
問題一：交通肇事是什么意思？ 交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等人身傷亡、財產損失等交通事故，承擔事故相應責任的情形
問題二：求問《道路交通管理條例》中規(guī)定交通事故的定義是什么 這個可以根據(jù)《道路交通安全法》第119條第5項的規(guī)定，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。這是我國法律對道路交通事故定義的闡述，具有法律效力。
首先，道路交通事故的主體，一方必須是車輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車之間、或者是人車之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車輛。《道路交通安全法》也對車輛進行了界定，這里的車輛包括各種機動車和非機動車。可以有相對方可以沒有相對方，車輛因側翻導致自己損失的事故就是沒有相對方的道路交通事故。相對方可以是一方也可以是多方，多輛車發(fā)生追尾的事故就是相對方是多方的道路交通事故。
其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故。《道路交通安全法》對“道路”的含義也做了解釋，即包括公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的道路，還包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。應當說，凡在這些場所發(fā)生的事故都應當屬于道路交通事故。這時排除了那些在家庭私有車庫、私有場院內的場所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。
再次，道路交通事故的另一個主觀因素是過錯或者意外。在法律意義上過錯包括故意和過失。故意是指行為人認識到結果的發(fā)生而追求結果的發(fā)生，駕車追求撞人結果的發(fā)生，行為人的主觀心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過失是行人應該認識到結果的發(fā)生而沒有認識到或認識到結果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規(guī)的行為導致交通事故是一種過失行為，是一種最為常見的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當事人意想不到的情況。如由于客觀原因使道路狀況變化、剎車失靈等。區(qū)分當事人的主觀故意和客觀因素，對于明確道路交通事故雙方當事人的責任有著很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財產損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當事人或者財產損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對雙方當事人沒有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。
新中國最早的有關道路交通的法律法規(guī)是1951年經政務院批準，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)定》，但是該法并沒有規(guī)定道路交通事故的定義。隨后又出臺了幾部有關道路交通的部門規(guī)章，也都沒有規(guī)定道路交通事故的定義。直至1991年國務院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規(guī)定道路交通事故的定義。《道路交通事故處理辦法》第2條規(guī)定：“車輛駕駛人員、行人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通管理法規(guī)規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財產損失的事故。”
道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國對外交流的需要。日本對道路交通事故的定義是，由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國國家安全委員會對交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個在過去處理的交通事故的必要因素，將過失改為過錯，并增加了意外事故。新定義與國外定義比較，類似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無論是美國定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對當事人的主觀方面來說都隱含了過錯或者意外，從這個角度而。言，我國道路交通事故新定義與美國、日本的道路交通事故的定義在本質上是一致的。這反應出在交通事故處理方面我國正在與國......
問題三：《道路交通安全法》中“交通事故”的含義是什么? 根據(jù)《道路交通安全法》第119條（五）“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
在這里，理解交通事故的關鍵點有以下幾個：
1、道路：“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。
2、車輛：“車輛”，是指機動車和非機動車。 就是說，如果沒有車輛，就不會構成交通事故，而是普通的人身/財產的傷害。
3、造成損失：即條文中的“造成的人身傷亡或者財產損失”
4、主觀狀態(tài)：過錯或者意外都可以。
綜合起來說，只有當“車輛”在“道路”上行駛造成“人身或者財產”，才能成為交通事故。
當然，這只是對法律條文的理解，而生活中的案例會對其中的關鍵點存在很多爭議，需要足夠的證據(jù)才能認定。
問題四：什么是特大交通事故的定義 朋友，你所提出的問題，現(xiàn)作答如下：
我叮現(xiàn)在把交通事故通常劃分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類。
其中，特大交通事故的定義是：
特大事故是指一次造成死亡3人以上；
或者重傷11人以上；
或者死亡1人，同時重傷8人以上；
或者死亡2人，同時重傷5人以上；
或者財產損失6萬元以上的事故。
問題五：交通事故全責是什么意思 首先 122交通事故 具出了 事故的 證明 是對方車付全責
完全可以 可以要求更換輪圈和 其他費用
只要是車損的位置 都 得 賠 而且還是新車
有問題就得在4S店 修
保險公司 競提什么 物價局 調子高
你也調子高點 它以為保險公司大，你跟他擺明 122現(xiàn)場勘察對方車付全責
我的車子 哪里有 損壞 就得修哪里
至于保險公司說 只掉一小塊 什么不嚴重之類的話
難道 只掉一小塊 不嚴重 保險公司就不賠啊
你問保險公司 那我們車主買保險有啥 用？ 小問題不賠 等大問題 保險公司才來 這樣買保險有必要嗎 車主們買保險時，保險公司怎么沒說 全保費用少點。你（保險公司）又只要錢，小問題又不賠付。這樣合理嗎
如果你這樣 跟保險公司 說不清 你干脆把事情弄大點
把你這樣的情況 到律師事務所咨詢下
看看 律 師 怎么說，相信 一定 可以 讓保險公司妥協(xié)。
最看不怪這樣 的 公司。
問題六：交通事故中的被撫養(yǎng)人是怎么定義的？什么是被撫養(yǎng)人？ 第一，這里的扶養(yǎng)關系是廣義的概念，包括了我國婚姻法中的贍養(yǎng)、撫養(yǎng)、扶養(yǎng)三種法律關系，不能理解為僅指狹義上的夫妻之間的扶養(yǎng)關系。
第二，被扶養(yǎng)人包括以下兩類：
1、受害人依法應當承擔扶養(yǎng)義務的未成年人。依據(jù)我國《婚姻法》第21條、28條及29條的規(guī)定，此類被扶養(yǎng)人應該包括：未成年子女；有負擔能力的祖父 母、外祖父母對于父母已經死亡或者父母無力撫養(yǎng)的未成年孫子女與未成年外孫子女；父母已經死亡或者父母無力撫養(yǎng)的未成年弟、妹。
2、受害人依法應當承擔扶養(yǎng)義務的、喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。何謂近親屬，《解釋》雖未規(guī)定，但《最高人民法院關于貫徹執(zhí)行〈民法通 則〉若干問題的意見》及《最高人民法院關于審理名譽權案件若干問題的解答》都作了解釋。“近親屬”應包括：配偶；父母；子女；兄弟姐妹；祖父母；外祖父 母；孫子女；外孫子女。因此，喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬包括：喪失勞動能力又無其他生活來源的配偶；喪失勞動能力又無其他生活來源的父 母；不能獨立生活的子女；有負擔能力的孫子女、外孫子女對于子女已經死亡的祖父母、外祖父母；有負擔能力的弟、妹對于缺乏勞動能力又沒有生活來源的兄、 姐。
第三，賠償權利主體限于與受害人有法定扶養(yǎng)關系的人，不包括有事實上扶養(yǎng)關系的人。在人身損害賠償訴訟中，如何界定被扶養(yǎng)人，《最高人民法院關于貫徹執(zhí) 行〈民法通則〉若干問題的意見》、《道路交通事故處理辦法》和《關于審理觸電人身損害賠償案件的若干問題的解釋》采取了“實際撫養(yǎng)人”的模式。將被扶養(yǎng)人 界定為“以死者生前或者殘者喪失勞動能力前實際撫養(yǎng)的，沒有其他生活來源的人”，這種模式的缺陷是將導致那些在受害人死亡或者殘疾前享有法定被扶養(yǎng)權利的 人，因受害人沒有實際履行該義務而被排除在被扶養(yǎng)人的范圍之外，顯然不合理。
《解釋》采取了“法定撫養(yǎng)人”的模式，重新將被扶養(yǎng)人界定為“是指受害人依法應當承擔扶養(yǎng)義務的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親 屬”。這樣，無論受害人在死亡或者殘疾前是否實際履行了扶養(yǎng)義務，都不影響那些依法享有被扶養(yǎng)權利的人獲得撫養(yǎng)費的權利。這種模式明顯符合公平原則，有利 于保護被扶養(yǎng)人的權益。
問題七：道路交通事故中的直接經濟損失的定義時什么? 我怎么知道...
問題八：什么是交通事故金額巨大界定 第一、首先要算出總損失，在算出交強險應當賠付的數(shù)額，剩下按照責任劃分來賠償。
第二、下面是大致的賠償項目和標準：
1. 殘疾賠償金 該省城鎮(zhèn)或農村居民可以支配收入 X20年 X傷殘系數(shù)
2. 醫(yī) 療 費： 據(jù)實計算
3. 誤 工 費： 住院日至定殘前一日總天數(shù) X 該省城鎮(zhèn)在崗職工日工資
4. 護 理 費： 該省護理工同行業(yè)日工資 X 住院天數(shù)
5. 營 養(yǎng) 費： 該省標準 X 住院天數(shù)
6. 伙食補助費： 同上
7. 交 通 費： 適當
8. 財 物 損失： 據(jù)實計算
9．鑒 定 費： 據(jù)實計算
10．殘疾輔助器具： 據(jù)實計算
11. 精神撫慰金： 一個等級5-8千元
12.被撫養(yǎng)人生活費：孩子計算到18歲，老人一般計算至75歲，超過60歲的每長一歲減去一年。標準為該省城鎮(zhèn)或農村居民消費性支出。同時被撫養(yǎng)人數(shù)人的。不超過消費性支出的總數(shù)。
死亡賠償金=該省城鎮(zhèn)或農村居民可以支配收入 X20年
喪葬費=該省在崗職工平均月工資 X6個月
精神撫慰金=5-8w交通費、住宿費適當主張
被撫養(yǎng)人生活費：孩子計算到18歲，老人一般計算至75歲，超過60歲的每長一歲減去一年。標準為該省城鎮(zhèn)或農村居民消費性支出。同時被撫養(yǎng)人數(shù)人的,不超過消費性支出的總數(shù)。
附：《河北省2009年度道路交通事故損害賠償標準有關數(shù)據(jù)》
城鎮(zhèn)居民人均年可支配收入 13441元
農村居民人均年純收入 4795元
城鎮(zhèn)居民人均年消費性支出 9087元
農村居民人均年生活消費支出 3126元
職工年平均工資 24756元
你愛人按照河北標準計算，死者不知道哪里工作或生活的！！
第三、交強險以及責任劃分。
1.本次事故中有前車、本車、后一車、后二車四輛汽車，也就是有4分交強險，其中除了本車的交強險不賠自己本車上的人員傷亡外，其他的車子都要賠。
2.前車交強險上限12.2w（次要責任，強險限額內全陪），其中死亡傷殘11w，醫(yī)療費1w，財產2000
3.后二車交強險上限12.2w（主要責任，強險限額內全陪），其中死亡傷殘11w，醫(yī)療費1w，財產2000
4.后一車交強險上限1.21w（無責，強險上限1.21范圍內全陪），其中死亡傷殘1w，醫(yī)療費2000，財產100.
5.假設總損失為75.61萬元（含財產），扣除三分交強險。剩下的50萬元，按照責任劃分。主要：主要：次要=4：4：2，這個部分，后一車無責就不賠償。
第四。基于同樣的道理，其他車上人員損失、財產損失，按照同樣的方式，扣除交強險后，按照責任劃分賠償。
望采納
問題九：交通事故，主責和次要責任是什么意思？ 20分 就是一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為一方應當負全部責任，其他方不負交通事故責任，兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任，違章行為在事故中作用相當?shù)模瑑煞截撏蓉熑?
問題十：求問《道路交通管理條例》中規(guī)定交通事故的定義是什么 這個可以根據(jù)《道路交通安全法》第119條第5項的規(guī)定，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。這是我國法律對道路交通事故定義的闡述，具有法律效力。
首先，道路交通事故的主體，一方必須是車輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車之間、或者是人車之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車輛。《道路交通安全法》也對車輛進行了界定，這里的車輛包括各種機動車和非機動車。可以有相對方可以沒有相對方，車輛因側翻導致自己損失的事故就是沒有相對方的道路交通事故。相對方可以是一方也可以是多方，多輛車發(fā)生追尾的事故就是相對方是多方的道路交通事故。
其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故。《道路交通安全法》對“道路”的含義也做了解釋，即包括公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的道路，還包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。應當說，凡在這些場所發(fā)生的事故都應當屬于道路交通事故。這時排除了那些在家庭私有車庫、私有場院內的場所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。
再次，道路交通事故的另一個主觀因素是過錯或者意外。在法律意義上過錯包括故意和過失。故意是指行為人認識到結果的發(fā)生而追求結果的發(fā)生，駕車追求撞人結果的發(fā)生，行為人的主觀心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過失是行人應該認識到結果的發(fā)生而沒有認識到或認識到結果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規(guī)的行為導致交通事故是一種過失行為，是一種最為常見的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當事人意想不到的情況。如由于客觀原因使道路狀況變化、剎車失靈等。區(qū)分當事人的主觀故意和客觀因素，對于明確道路交通事故雙方當事人的責任有著很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財產損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當事人或者財產損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對雙方當事人沒有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。
新中國最早的有關道路交通的法律法規(guī)是1951年經政務院批準，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)定》，但是該法并沒有規(guī)定道路交通事故的定義。隨后又出臺了幾部有關道路交通的部門規(guī)章，也都沒有規(guī)定道路交通事故的定義。直至1991年國務院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規(guī)定道路交通事故的定義。《道路交通事故處理辦法》第2條規(guī)定：“車輛駕駛人員、行人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通管理法規(guī)規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財產損失的事故。”
道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國對外交流的需要。日本對道路交通事故的定義是，由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國國家安全委員會對交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個在過去處理的交通事故的必要因素，將過失改為過錯，并增加了意外事故。新定義與國外定義比較，類似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無論是美國定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對當事人的主觀方面來說都隱含了過錯或者意外，從這個角度而。言，我國道路交通事故新定義與美國、日本的道路交通事故的定義在本質上是一致的。這反應出在交通事故處理方面我國正在與國......
交通事故的財產損失怎么確定
交通事故的財產損失通常包括車輛、隨身攜帶財產損失、車載貨物損失、現(xiàn)場搶救、善后處理的費用等。因道路交通事故損壞的車輛、物品、設施等，應當修復，不能修復的，折價賠償。牲畜因傷失去使用價值或者死亡的，折價賠償。
【法律依據(jù)】
《民法典》第一千一百八十四條規(guī)定：侵害他人財產的，財產損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。
交通事故的定義
法律分析：交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。交通事故不僅是由不特定的人員違反道路交通安全法規(guī)造成的;也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成。按照我國相關法律的規(guī)定，道路交通事故，是指車輛在道路上的行駛途中因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
法律依據(jù)：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機動車的；（三）從事校車業(yè)務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的；（四）違反危險化學品安全管理規(guī)定運輸危險化學品，危及公共安全的。機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對行駛中的公共交通工具的駕駛人員使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛人員在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。
交通事故定義
交通事故是指車輛在公路、街道或其它道路上運行時引起或所發(fā)生的死人、傷人或物件損失的事故。車輛包括機動車和非機動車，機動車中有各類汽車、摩托車和拖拉機等，是用發(fā)動機或電動馬達驅動的車輛。非機動車族做中有畜力車和自行車等。道路是指公路、街道、胡同、里巷、廣場、停車場等供公眾通行的地方。其中供車輛行駛的為車行道，供人通行的為人行道。與道路成為一體的橋梁、隧道、輪渡設施以及作業(yè)道路用的電梯等通統(tǒng)包括“道路”中，作為道路附屬設施。
《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用兆慶衡以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外差銀事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
交通事故中理賠，如何界定“直接損失”與“間接損失”？
您好，在交通事故中，直接損失是指現(xiàn)有財產的減少，例如：車輛的修理費、停車費。
而間接損失是指可歸責于加害人的原因事實使受害人應得或已得利益的減少或喪失，簡而言之就是事故對你造成的間接利益損失。例如：時間損失、車輛停運損失、勞動能力的損失等。
比如交通事故中出現(xiàn)傷者因受傷無法繼續(xù)工作，由此產生的誤工損失費，便屬于間接損失。根據(jù)我國道路交通安全法的規(guī)定，保險公司和投保人根據(jù)《投保單》和保險法可約定免賠事由，如果間接損失在交強險和商業(yè)三者險的約定免賠范圍內，并且在投保時保險人也向投保人進行提示說明，承保商業(yè)三者險的保險公司可以不賠。
當遇到此類情況時，先判斷是直接損失還是間接損失，直接損失由保險公司根據(jù)賠付方案直接賠償，當對方要求賠償間接損失時，可以求助于保險公司定損員，大家一起協(xié)商賠付方案。一般來說，可以根據(jù)雙方經濟情況以及實際損耗情況進行判定，避免損失方故意抬高賠償金額及增加賠付種類。
交通事故損失怎么定義的的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于、交通事故損失怎么定義的的信息別忘了在本站進行查找喔。
adminllh
