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本文目錄一覽：

• 1、看美國如何處理 機(jī)動(dòng)車撞行人交通事故
• 2、在美國交通肇事是怎么處理的？
• 3、美國遇到重大交通事故或造成人身傷亡的事故要怎么處理
• 4、美國在交通事故處理流程
• 5、hoolilaw解讀：美國處理交通事故的流程有哪些

看美國如何處理 機(jī)動(dòng)車撞行人交通事故

優(yōu)先保護(hù)行人并非一面倒 ——看美國如何處理機(jī)動(dòng)車與行人相撞交通事故 “生命高于一切”、“以人為本”的觀念體現(xiàn)在美國的交通法規(guī)中，如對(duì)無證和酒后駕車處罰嚴(yán)厲，一旦發(fā)生事故會(huì)按謀殺罪定刑。但即使如此，在美國處理機(jī)動(dòng)車與行人相撞事故時(shí)，也不是簡(jiǎn)單地對(duì)行人一面倒。 美國交通部最近公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管機(jī)動(dòng)車行駛里程持續(xù)上升，但去年創(chuàng)下交通事故死亡率新低，每1.6億公里死亡1.48人，總死亡4萬多人，其中只有小部分是行人。 處理辦法分三種因地制宜定法規(guī) 據(jù)美國一些交通事故專業(yè)律師介紹，全美50個(gè)州圍繞路權(quán)，對(duì)行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的處理辦法差別很大，大體可分為3類： 第一類是責(zé)任過半認(rèn)定制，即事故一方一旦被認(rèn)定應(yīng)承擔(dān)50％以上的責(zé)任，就要承擔(dān)事故的全部責(zé)任。美國半數(shù)以上州采取這一辦法。 第二類是責(zé)任比例分?jǐn)傊疲锤鶕?jù)事故情況確定雙方責(zé)任比例，但同時(shí)強(qiáng)調(diào)行人的路權(quán)高于機(jī)動(dòng)車。實(shí)行這一制度的有加利福尼亞等13州。 第三類是簡(jiǎn)單多數(shù)制，即事故中承擔(dān)責(zé)任比例最多的一方負(fù)全責(zé)。實(shí)行這一制度的有阿拉巴馬等6州。 值得一提的是，各州交通法規(guī)對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定與當(dāng)?shù)亟煌▽?shí)際情況密不可分。拿兩大城市紐約和洛杉磯來說，就有不小差別。 洛杉磯要求駕駛員必須充分尊重行人的路權(quán)。機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)時(shí)，如果遇到行人過馬路，必須停車等候；在沒有橫道線的路口，機(jī)動(dòng)車也要停車讓行人。一旦違規(guī)被逮住，這張“危害行人路權(quán)”的罰單輕不了，少說要二三百美元。一旦發(fā)生事故，哪怕是行人違規(guī)，駕駛員也逃不了干系。 但在紐約，行人過馬路，機(jī)動(dòng)車在確保安全的情況下可以轉(zhuǎn)彎，遇到行人闖紅燈或是亂穿馬路被車撞到，也會(huì)根據(jù)情況區(qū)分責(zé)任。如果駕駛員可以證明當(dāng)時(shí)是正常行駛，行人突然從自己的視角盲區(qū)竄出，也采取了緊急措施，那么往往可以免除責(zé)任。 洛杉磯的一名警官說，該市人口密度低，道路寬敞發(fā)達(dá)，公共交通相對(duì)落后，絕大多數(shù)人選擇駕車出行，不多的行人就成了重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。以記者開車1年多的體驗(yàn)來看，除非是在市中心上下班高峰，平時(shí)路口往往沒有行人，或只有零星幾個(gè)，完全有時(shí)間等他們過完馬路再轉(zhuǎn)彎。 但在紐約曼哈頓等市區(qū)，道路擁擠，人口密集，而且由于生活節(jié)奏快，不少性急的人會(huì)亂穿馬路，交通警察根本管不過來。一名在路口執(zhí)勤的紐約交通警察告訴記者，如果像洛杉磯那樣停車讓行人，一個(gè)綠燈根本就走不了幾輛汽車，道路交通就會(huì)癱瘓。 買車必須買保險(xiǎn)遵守法規(guī)保費(fèi)低 美國醫(yī)療費(fèi)用昂貴，對(duì)人身傷害的賠償額也相當(dāng)高，常常出現(xiàn)天文數(shù)字，但完善的保險(xiǎn)制度使大多數(shù)交通事故肇事方不必?fù)?dān)心賠得傾家蕩產(chǎn)。 在美國，所有汽車必須強(qiáng)制購買類似中國“第三者責(zé)任險(xiǎn)”的保險(xiǎn)，大型卡車和巴士還要購買最高保額好幾百萬美元的全額保險(xiǎn)。買車時(shí)，如果不當(dāng)場(chǎng)買保險(xiǎn)或者提供當(dāng)前本人有效的保險(xiǎn)單（有些州法律規(guī)定，同一人擁有的舊車保險(xiǎn)可以在短時(shí)間內(nèi)適用于新車），車商不敢放你出門。不開車的人相當(dāng)數(shù)量也購買了人身意外傷害保險(xiǎn)，有的州還規(guī)定雇主必須為員工購買意外傷害保險(xiǎn)。 遇到交通事故，由承擔(dān)全部責(zé)任一方的保險(xiǎn)公司賠償，或是雙方保險(xiǎn)公司根據(jù)責(zé)任劃分比例賠償。雖然責(zé)任方一般不用自己掏腰包，但保險(xiǎn)公司會(huì)給他記上一個(gè)不良記錄，保費(fèi)立馬就會(huì)漲，如果事故很多，最后很可能會(huì)被拒保。而連續(xù)多年不出事故的人，保費(fèi)會(huì)下降到起初的五分之一甚至更低。這就鼓勵(lì)行人和駕駛員遵守交通法規(guī)，盡量避免事故。 保護(hù)行人應(yīng)漸進(jìn)要待條件成熟時(shí) 南加州一所大學(xué)的道路交通研究專家史迪夫在接受采訪時(shí)指出，美國交通法規(guī)對(duì)行人的保護(hù)是根據(jù)實(shí)際情況漸進(jìn)遞增，而并非一步到位。 史迪夫說，在上世紀(jì)四五十年代，幾乎所有州對(duì)汽車行人之間的事故都按照責(zé)任劃分認(rèn)定，并沒有行人路權(quán)高于汽車之說。后來，道路設(shè)施不斷完善，社會(huì)文明程度提高，行人交通法規(guī)意識(shí)增強(qiáng)，機(jī)動(dòng)車日漸普及，保險(xiǎn)制度也日益完善，在這些因素的綜合作用下，一些州開始修改法律，傾向于優(yōu)先保護(hù)行人。其他幾個(gè)州也曾經(jīng)有議員建議修改交通法規(guī)，但是被議會(huì)否決了，理由是當(dāng)?shù)貤l件還不具備，如道路設(shè)施不夠完善，行人違反交通規(guī)則現(xiàn)象還比較多等。 他進(jìn)一步說，保護(hù)弱者并沒有錯(cuò)，但強(qiáng)弱的劃分是相對(duì)的。當(dāng)汽車剛發(fā)明時(shí)，汽車少而行人多，能說那時(shí)汽車就一定是強(qiáng)者，行人的路權(quán)就要高于汽車嗎？法律的作用是調(diào)整雙方行為，如果在不合適的時(shí)機(jī)非要過度偏向其中任何一方，那么結(jié)果可能適得其反。

在美國交通肇事是怎么處理的？

美國每個(gè)州都有自己的法律，所以不能因?yàn)槭敲绹鸵桓哦摗Ｒ话忝绹且邮芸馗娴模颐绹娜俗⒅氐牟皇橇P錢，而是每個(gè)月加保險(xiǎn)。

美國是世界上擁有汽車最多的國家，共計(jì)1.7億輛，年均發(fā)生車禍400多萬起，死亡人數(shù)4.3萬人。 美國只有法院有權(quán)對(duì)交通肇事案實(shí)施司法管轄。凡涉及對(duì)當(dāng)事人的處罰，包括罰款、停止或吊銷駕駛執(zhí)照，都要由法院決定。行政部門包括警察對(duì)此無司法管轄權(quán)。 美國在實(shí)施司法管轄權(quán)上存在兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的法院體系——聯(lián)邦法院體系(包括軍事法院)和地方法院體系，各自執(zhí)行不同的法律即由國會(huì)立法的聯(lián)邦法律和由州議會(huì)立法的地方法律。兩個(gè)法院體系各自管轄不同的交通肇事案件。依據(jù)美國法律規(guī)定及兩個(gè)法院體系對(duì)不同案件的管轄權(quán)，對(duì)發(fā)生在州、縣、市等地方公路上的交通肇事犯罪案件，由地方法院體系的初審法院審理；對(duì)發(fā)生在國家公路或跨州際公路涉及數(shù)州的交通肇事犯罪案件，由聯(lián)邦法院體系的初審法院審理。軍車交通肇事案由軍事上訴法院和各軍兵種軍事初審法院管轄。 美國法律規(guī)定交通肇事罪是故意犯罪，但過失行為不構(gòu)成犯罪。如，車輛機(jī)件失靈、故障、未看清標(biāo)志駛?cè)肽嫘小⑦`章停車、避讓不及時(shí)、雨霧天氣妨礙視線等引發(fā)的交通事故，即使造成重大傷亡或經(jīng)濟(jì)損失，也不構(gòu)成犯罪，屬于交通違規(guī)，由法院進(jìn)行民事處罰和判決民事經(jīng)濟(jì)賠償。 美國交通法規(guī)規(guī)定酒后駕車、 *** 后駕車、闖紅燈、超速駕駛是故意犯罪，要給予嚴(yán)厲的刑事處罰。但在具體處理方式上也有所不同，對(duì)闖紅燈、超速情節(jié)一般，未造成交通事故的犯罪行為，由交通法庭、刑事輕罪法庭或刑事法院民事法庭處理。造成交通事故，有人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的由刑事法庭處理。對(duì)酗酒、 *** 后駕駛的犯罪行為，不論是否造成交通事故，一律由警察部門先行羈押后交刑事法庭處理。美國紐約州因超速、闖紅燈交通肇事的可判處1至7年有期徒刑。初次酒后或 *** 后駕車的可判處1至7年有期徒刑，第二次的從重處罰，可判處10年以上有期徒刑。因故意犯罪行為肇事造成損失的，被害人受傷可得到比一般肇事?lián)p失賠償多許多的賠償費(fèi)，不僅可以從刑事判決中得到賠償費(fèi)，還可以再到民事法庭起訴，可得到比一般肇事受傷賠償數(shù)額多三倍的賠償。被告人屬故意犯罪行為，交通肇事造成的損失，投保的保險(xiǎn)公司免責(zé)，賠償費(fèi)由被告人償付。另外，被害人還可以要求州 *** 給予一定數(shù)額的賠償，由州 *** 設(shè)立的賠償委員會(huì)負(fù)責(zé)處理此事務(wù)。 警察對(duì)交通肇事犯罪而被關(guān)押的犯罪嫌疑人必須在24小時(shí)內(nèi)提交初審法院審查，由法官?zèng)Q定是否逮捕、取保候?qū)徎蜥尫拧６疫@種審查是公開開庭審查，公民可以旁聽，犯罪嫌疑人提解到庭后，由警察機(jī)關(guān)宣讀現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告和拘押理由。一般在5分鐘以內(nèi)就由法官作出決定，其他工作人員根據(jù)法院的決定當(dāng)庭辦理有關(guān)手續(xù)。 對(duì)于闖紅燈、超速駕駛等一般交通犯罪案件，如果肇事者在收到警察開出的罰款單后服從，就到法庭交納罰款。如不服應(yīng)在兩周內(nèi)向法庭提出要求開庭審理，由法庭裁決。開庭時(shí)，警察作為證人和指控方出庭，肇事者可以辯解、提出反證，法官邊聽邊問并用電腦調(diào)出肇事者是否有前科的記錄，決定采納哪一方的證據(jù)，作出裁決。如果作為證人和控方的警察因故沒有出庭，法官就裁決肇事方勝訴，撤銷罰款單，免除處罰。對(duì)因交通違規(guī)構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)判處有期徒刑1年以下處罰的案件，由一名法官獨(dú)任審判，沒有陪審團(tuán)。一名起訴律師出庭可起訴數(shù)件到數(shù)十件案件。被告人可聘請(qǐng)辯護(hù)律師。開庭時(shí)，控辯雙方均沒座位，站著回答法官的發(fā)問。這種法庭審理案件速度很快，每起案件幾分鐘后就作出判決，一名法官一次開庭日可審理50多件

美國遇到重大交通事故或造成人身傷亡的事故要怎么處理

這要根據(jù)交通事故的具體情況來確定如何處理的：

1，不管發(fā)生什么交通事故的，都應(yīng)該馬上向警方報(bào)案。

2，如果事故沒有造成人身傷亡、損失較小（一般為2000元以內(nèi)）、當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場(chǎng)，由雙方自行協(xié)商損害賠償事宜，或到交通事故快速處理點(diǎn)進(jìn)行處理。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警，由交警進(jìn)行調(diào)查認(rèn)定。

3，不符合快速處理?xiàng)l件的，駕駛?cè)藨?yīng)該保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志并報(bào)警，由交警對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查后撤離現(xiàn)場(chǎng)，等待交警的進(jìn)一步處理。

美國在交通事故處理流程

1、報(bào)警；

2、警察出現(xiàn)場(chǎng)，取證，對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定。并對(duì)相關(guān)當(dāng)事人進(jìn)行處罰；

3、若被處罰人不接受處罰，警察會(huì)將被處罰人起訴到法院；若被處罰人不服處罰，可將警察起訴到法院。

hoolilaw解讀：美國處理交通事故的流程有哪些

除了像在紐約這樣有著便捷公共交通服務(wù)工具的大城市生活，美國大部分地區(qū)的老百姓都得以車代步。車開得久了難免在路上發(fā)生一些小摩擦，發(fā)生小事故人沒受傷倒沒什么可怕的，關(guān)鍵就怕發(fā)生事故之后慌了神、不知如何處理。

hoolilaw的朋友小木最近剛考到駕照、買了新車沒多久，駕齡尚淺也沒什么處理交通事故的經(jīng)驗(yàn)。上周她開車上班時(shí)，在一條既可右轉(zhuǎn)也可直行的路口等待右轉(zhuǎn)，綠燈亮起后突然從她右側(cè)只能右轉(zhuǎn)的車道上沖出一輛直行汽車，直接撞上了小木汽車的右前方。

事故發(fā)生速度之快讓從未經(jīng)歷過交通事故的小木整個(gè)人都呆住了，處于劫后余生shock之中的她坐在車?yán)锩Ｈ徊恢搿Ｕ厥萝囍飨萝囍鲃?dòng)來找小木，竟稱事故是小木的責(zé)任！一時(shí)不知如何是好的小木想打電話向朋友求助，結(jié)果發(fā)現(xiàn)手機(jī)居然忘記充電已經(jīng)關(guān)機(jī)...最后小木只確認(rèn)了雙方司機(jī)沒有受傷、車輛受損也不嚴(yán)重，現(xiàn)場(chǎng)也沒拍照，僅迷迷糊糊地和對(duì)方交換了電話號(hào)碼就離開了事發(fā)地點(diǎn)。

回到家仔細(xì)回想了一下整個(gè)事件經(jīng)過，小木才開始后悔當(dāng)場(chǎng)怎么不報(bào)警？對(duì)方的保險(xiǎn)號(hào)碼、駕照信息怎么沒有要到手？哭著來找hoolilaw的時(shí)候hoolilaw也只能讓她去當(dāng)?shù)鼐盅a(bǔ)交一份事故報(bào)告。

于是，hoolilaw決定寫一篇交通事故處理流程。收藏好hoolilaw這篇干貨，下次咱真要在美帝碰上了交通事故千萬別懵逼，該維護(hù)的權(quán)益一定維護(hù)好。當(dāng)然，希望在外的我們都平平安安，最好用不上這篇科普。

Part 1 發(fā)生交通事故處理標(biāo)準(zhǔn)流程

在事故發(fā)生的那一瞬間，除了懵逼，你腦子里應(yīng)該想些什么？

最關(guān)鍵的三件事：

1）有沒有人受傷；

2）記下或拍下對(duì)方車輛的關(guān)鍵信息（包括車牌號(hào)、車的品牌／型號(hào)／顏色等等），以免對(duì)方司機(jī)肇事逃逸；

3）準(zhǔn)備報(bào)警

由于每起事故都不盡相同、每個(gè)州的規(guī)定也有所差異，下面hoolilaw為大家總結(jié)了一般情況下處理交通事故的步驟和Tips，以備不時(shí)之需！

1. 將車輛開到安全區(qū)域內(nèi)

如果沒有人員受傷，并且事故只是輕微擦碰，在事故發(fā)生后比較安全的做法是將車移動(dòng)到相對(duì)安全的區(qū)域，主要是下車與對(duì)方進(jìn)行交涉時(shí)能夠保證個(gè)人安全。尤其是在高速公路上發(fā)生輕微事故，將車輛移動(dòng)到安全區(qū)域是比較穩(wěn)妥的做法。

如果有人員受傷或者車輛嚴(yán)重?fù)p壞，不能移動(dòng)車輛，那么就原地不動(dòng)，立即開雙閃（hazard warning light）。你可以在下車前先記錄下對(duì)方車輛的上述相關(guān)信息，如果來不及拍照或拿筆寫下來，就用大腦記憶吧！

2. 停車后在安全的情況下車

確定車輛完全停好、換到停車擋、拉好手剎、關(guān)掉引擎，防止車輛滑動(dòng)出現(xiàn)二次事故。準(zhǔn)備下車前，確認(rèn)周圍環(huán)境是否安全，在開門時(shí)要特別小心是否有來往車輛。如果你的車上有交通警示器（flares）或者相關(guān)緊急標(biāo)志，可以在事故現(xiàn)場(chǎng)使用。

如果當(dāng)時(shí)的情況下車很不安全，那你可以選擇留在車上進(jìn)行報(bào)警。這時(shí)你先不要解開安全帶。無論是否下車，都首先要保證自己的安全。

3 . 拍照記錄事故現(xiàn)場(chǎng)

在條件允許的情況下，在現(xiàn)場(chǎng)用手機(jī)拍照進(jìn)行記錄，將雙方的車輛受損情況用圖片的形式保存下來，之后在向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)很可能會(huì)派上用場(chǎng)。

4 . 確認(rèn)是否有人員受傷

無論是你本人、乘客、路人還是事故中另一方車輛的司機(jī)，確認(rèn)是否有任何一個(gè)人受傷。即使是輕微頭暈，也不要不當(dāng)回事。如果有任何形式的受傷，一定要第一時(shí)間撥打911請(qǐng)求醫(yī)療幫助。

5 . 撥打報(bào)警電話911

你以為只有發(fā)生大型交通事故才需要叫警察？錯(cuò)！即使是輕微的刮碰，如果你想通過保險(xiǎn)賠付，就需要警方出具一份警察報(bào)告 (police report)。

在與警方電話溝通時(shí)，你需要明確你所在的地點(diǎn)（例如街道號(hào)碼、周圍的標(biāo)志建筑物等），向警方詳細(xì)解釋發(fā)生的事故和現(xiàn)場(chǎng)情況，是否有人員受傷，你的姓名及聯(lián)系方式等信息。另外，在與警方交涉時(shí)不要把事情夸大，要實(shí)事求是，但也要避免當(dāng)場(chǎng)認(rèn)錯(cuò)或者指責(zé)他人等行為。

很多情況下發(fā)生事故的司機(jī)對(duì)事故原因都有不同的意見，這也是需要警察出面的理由之一。另外警方也會(huì)從專業(yè)角度收集證據(jù)、記錄現(xiàn)場(chǎng)的事故細(xì)節(jié)，例如剎車痕跡、撞擊碎片等。

有時(shí)候由于天氣原因、警力安排的問題，你在撥打報(bào)警電話后警方不能第一時(shí)間趕到案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，在這種情況下一般美國的加油站、便利店都有事故報(bào)告表格，事故車主也可以自行填寫事故報(bào)告然后郵寄至當(dāng)?shù)鼐郑绹鞯貐^(qū)對(duì)此會(huì)有相關(guān)規(guī)定，建議查詢當(dāng)?shù)谼MV網(wǎng)站）。

6 . 與事故中的另一方司機(jī)交換信息

這是交通事故處理中非常重要的一個(gè)步驟。全美五十個(gè)州都要求司機(jī)在發(fā)生交通事故后要交換雙方必要信息，如果對(duì)方司機(jī)不配合，或者你有理由相信對(duì)方司機(jī)沒有購買車輛保險(xiǎn)，這時(shí)你就需要盡快聯(lián)系警方，由警方出面索取相關(guān)信息。

1）司機(jī)姓名、地址、電話

牌照號(hào)

保險(xiǎn)信息（保險(xiǎn)公司名稱、地址、電話及policy

number）

車輛品牌、型號(hào)

任何目擊證人的聯(lián)系方式

事故所在的具 *** 置

處理事故的警察姓名及編號(hào)

7 . 與保險(xiǎn)公司聯(lián)系

這是在處理交通事故過程中的最后一步。在事故發(fā)生后，需要盡快與保險(xiǎn)公司聯(lián)系，向保險(xiǎn)公司報(bào)案（file a claim)，一般情況下你需要提供以下信息：

1）姓名

2）policy number

3）保險(xiǎn)開始和截止日期

4）事故的日期與時(shí)間

5）雙方司機(jī)、乘客及目擊證人的姓名、地址、電話

6）雙方駕照號(hào)碼和車牌號(hào)

Part 2 上報(bào)vs私了

在現(xiàn)實(shí)生活中，碰到一些輕微的、沒有造成雙方受傷的事故(Fender Bender)，比如車輛剮蹭這樣的輕微狀況、無人受傷是否還需要報(bào)警、聯(lián)系保險(xiǎn)公司呢？

1. 不報(bào)警的誤區(qū)：

不想報(bào)警的原因主要是一旦有了警方的事故報(bào)告，有人擔(dān)心自己的車輛就不是clean title了，這樣在出售這輛汽車時(shí)會(huì)影響到銷售價(jià)格。還有的同學(xué)可能覺得小嗑小碰還得勞警察叔叔大駕實(shí)在太麻煩。

其實(shí)，“發(fā)生交通事故后報(bào)警還是私了”的答案很大程度上取決于當(dāng)時(shí)車禍的具體情況以及你身處于哪個(gè)州。

如果車禍中涉及到人員傷亡，那么大部分的州都要求你及時(shí)報(bào)警。另外有一些州規(guī)定，即使事故中只存在車輛受損的情況，當(dāng)損失金額超過一定數(shù)額，一般是$1000或$2500以上，也需要上報(bào)。各州具體要求可以在當(dāng)?shù)谼MV官網(wǎng)上查詢到。

除了有些州規(guī)定發(fā)生事故后必須及時(shí)報(bào)警之外，警察不僅會(huì)從專業(yè)角度協(xié)助事故雙方盡快解決問題，還能幫助車主避免很多后續(xù)不必要的麻煩。例如，有的事故發(fā)生后司機(jī)并未出現(xiàn)任何身體不適的狀況，之后一旦發(fā)現(xiàn)需要醫(yī)療救治再聯(lián)系另一位車主時(shí)，沒有一份警察報(bào)告要求對(duì)方賠付就會(huì)相對(duì)比較困難。

2 . 不聯(lián)系保險(xiǎn)公司的誤區(qū)

很多人都擔(dān)心有了保險(xiǎn)公司的介入后，自己每個(gè)月的汽車保險(xiǎn)費(fèi)將會(huì)上調(diào)；還有人說如果對(duì)方?jīng)]買保險(xiǎn)自己這邊上報(bào)也是白搭。

首先大家需要知道，美國各州都規(guī)定車主在發(fā)生事故后需要聯(lián)系自己的車輛保險(xiǎn)公司，如果出現(xiàn)事故不上報(bào)可能會(huì)讓情況變得更復(fù)雜，或者引起不必要的罰款。

其次，就算發(fā)生事故后兩位車主協(xié)商決定“和平私了”，不聯(lián)系保險(xiǎn)公司，可如果對(duì)方司機(jī)回家后發(fā)現(xiàn)自己車輛的受損程度比當(dāng)初認(rèn)定的要嚴(yán)重、要你賠付更多的金額呢？如果事后對(duì)方司機(jī)反悔自行向保險(xiǎn)公司提交了一份事故報(bào)告呢？那時(shí)候你再聯(lián)系自己的保險(xiǎn)公司處理賠付時(shí)，你的保險(xiǎn)公司很可能將會(huì)以“你未及時(shí)提交事故報(bào)告”而駁回你的申請(qǐng)。

當(dāng)然也不是所有情況都絕對(duì)需要第一時(shí)間聯(lián)系警察、保險(xiǎn)公司，如果你在自己家地盤發(fā)生了小型事故，例如自己汽車蹭到了自己的車庫門、沒人受傷、也沒有另外的人員涉及到此事故，這種情況下誰也怪不了就自掏腰包解決問題吧。

Part 3 常用交通事故詞匯

1）描述汽車

Bumper：保險(xiǎn)杠

Fender：擋泥板

Headlight, Headlamp：前車燈

Taillight, Tail lamp：尾燈

Paint：汽車油漆

2）描述事故

Fender bender：無人員傷亡的小型交通事故

Bump：追尾

Scrape：剮蹭

Collision：碰撞

Hit and run：肇事逃逸

Slam on the break：緊急情況下突然踩剎車

Sideswiped：從旁邊擦過

Plowed into the

guardrail：撞上護(hù)欄

Skid on the icy road：在結(jié)冰路面上打滑

Roll over：翻滾

關(guān)于hoolilaw

Hoolilaw是hooli平臺(tái)旗下的境外法律服務(wù)平臺(tái)，目前已成為全美最大法律服務(wù)平臺(tái)，兩年期間已為超過65000人次的已赴美中國留學(xué)生提供線上法律保護(hù)。包括簽證類法律服務(wù)、校園糾紛、房產(chǎn)類糾紛、交通事故、刑事案件、民事糾紛以及其他各類涉及法律相關(guān)的案例。

由于在中國的慣性思維，中國留學(xué)生一般不具備美國法律常識(shí)，也不具備法律咨詢的習(xí)慣，往往出事了才會(huì)找律師尋求幫助，導(dǎo)致出現(xiàn)不必要的惡性后果。因此我們希望將法律服務(wù)前置，為準(zhǔn)留學(xué)生及其家長推出法律保護(hù)計(jì)劃，通過本地化的主動(dòng)式服務(wù)和貫穿整個(gè)留學(xué)生涯的專屬法律服務(wù)，幫助留學(xué)生順利過渡和融入當(dāng)?shù)亓魧W(xué)環(huán)境，并為今后的就業(yè)做好鋪墊：

一、留學(xué)前通過法律知識(shí)培訓(xùn)課程，總結(jié)平臺(tái)65000例咨詢案件，指導(dǎo)留學(xué)生了解美國法律，主動(dòng)規(guī)避留學(xué)生常見的法律風(fēng)險(xiǎn)；

二、留學(xué)中學(xué)習(xí)、生活、就業(yè)過程中出現(xiàn)糾紛，隨時(shí)能夠進(jìn)行法律咨詢。hoolilaw已成為法律行業(yè)的搜索引擎，30名有法律背景的法律顧問提供專業(yè)法律意見，指導(dǎo)學(xué)生正確的面對(duì)及處理糾紛，提高應(yīng)對(duì)能力；

三、一旦涉及需要出庭的案件，將由平臺(tái)法律顧問幫助學(xué)生根據(jù)案例類型和所在州匹配擅長領(lǐng)域的金牌律師來處理案件，使案件處理結(jié)果更有效。

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