這篇文章給大家聊聊關(guān)于江北港鐵路征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，以及重慶江北嘴是指哪些區(qū)域?qū)?yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。

本文目錄

1. 重慶江北嘴是指哪些區(qū)域
2. 蘇州江北新區(qū)屬于哪個(gè)市
3. 對(duì)于江蘇省發(fā)展公交型高速鐵路交通，你怎么看

重慶江北嘴是指哪些區(qū)域

答:重慶江北嘴包含的區(qū)域包括石馬河、大石壩、觀音橋、華新街、五里店、江北城及渝北區(qū)龍溪街道。規(guī)劃建設(shè)用地50平方公里，已開發(fā)38平方公里。

江北嘴地理?xiàng)l件優(yōu)越，瀕臨長(zhǎng)江黃金水道，緊靠重慶兩路寸灘保稅港區(qū)，是鎖扣兩橋、連通三岸的城市重要節(jié)點(diǎn)和連接渝中區(qū)、江北區(qū)佰、南岸區(qū)與重慶機(jī)場(chǎng)、火車站、寸灘港的城市交通樞紐。

蘇州江北新區(qū)屬于哪個(gè)市

蘇州沒有江北新區(qū)。

江北新區(qū)隸屬江蘇省南京市，位于江蘇省南京市長(zhǎng)江以北，包括南京市浦口區(qū)、 *** 區(qū)和棲霞區(qū)八卦洲街道，覆蓋南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、南京化學(xué)工業(yè)園區(qū)、南京海峽兩岸科技工業(yè)園、浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、 *** 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等5個(gè)國(guó)家級(jí)、省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)園區(qū)和南京港西壩、七壩2個(gè)港區(qū)，規(guī)劃面積788平方公里，涉及江北17個(gè)街道，總?cè)丝?48萬人，其中城鎮(zhèn)人口130萬人。江北新區(qū)，2015年6月27日由國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立，成為全國(guó)第13個(gè)、江蘇省唯一國(guó)家級(jí)新區(qū)。根據(jù)國(guó)務(wù)院批復(fù)，新區(qū)戰(zhàn)略定位是“三區(qū)一平臺(tái)”，即逐步建設(shè)成為自主創(chuàng)新先導(dǎo)區(qū)、新型城鎮(zhèn)化示范區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶對(duì)外開放合作重要平臺(tái)。

對(duì)于江蘇省發(fā)展公交型高速鐵路交通，你怎么看

當(dāng)然是贊成，從實(shí)際情況看也十分需要。

因?yàn)檎珙}主所言，江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市密集，工廠眾多，但是既有的鐵路交通并不如想象發(fā)達(dá)，還有很多縣域甚至是發(fā)達(dá)的蘇南地區(qū)的太倉(cāng)南通等都是沒有高鐵甚至是沒有鐵路交通的。

這對(duì)于作為長(zhǎng)三角的重要組成部分的江蘇來說有點(diǎn)不可思議，以江蘇的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和社會(huì)發(fā)展水平來說，在國(guó)家規(guī)劃的鐵路主線之外，規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)屬于本省的城際快速交通系統(tǒng)，也就是題主所說的公交型高速鐵路交通，肯定會(huì)大受歡迎。

以世界發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)看，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，在連通重要的城鎮(zhèn)的鐵路網(wǎng)上運(yùn)行的城際鐵路系統(tǒng)，運(yùn)量大，車次多，速度快，可以充分發(fā)揮鐵路的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，為本地的人員來往和貨物流通建立起至關(guān)重要的交通基礎(chǔ)。

現(xiàn)在江蘇除了有京滬鐵路通過外，還有京滬高鐵通過，有滬寧城際通過，在建的和規(guī)劃的滬通鐵路、南通嘉興鐵路，以及屬于沿海高鐵線路的青島到鹽城到南通客運(yùn)專線，也都為這樣城際交通網(wǎng)絡(luò)做著準(zhǔn)備。

最新的消息是要開建八條線路，其中區(qū)域城際鐵路項(xiàng)目5條，包括南京至淮安線、南京至宣城線、鹽城-泰州-無錫-常州-宜興線、揚(yáng)州-鎮(zhèn)江-南京-馬鞍山線鎮(zhèn)江至馬鞍山段、南京-滁州-蚌埠-亳州線江蘇段；都市圈城際鐵路項(xiàng)目3條，包括常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段、蘇州經(jīng)淀山湖至上海線江蘇段、如東-南通-蘇州-湖州線蘇州至吳江段。

未來這些鐵路建成以后，形成公交化的城際鐵路網(wǎng)的美好愿景也就更近了。

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