大家好，今天給各位分享公司噪音補償標準的一些知識，其中也會對地鐵擾民補償標準進行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在就馬上開始吧！

本文目錄

1. 北京市噪音污染補償標準
2. 地鐵施工噪音補償標準
3. 地鐵擾民補償標準
4. 高鐵50米內有噪音補償標準
5. 高鐵50米噪音補償標準

北京市噪音污染補償標準

“根據北京市住建委、北京市生態環境局施工噪音污染防治工作的通知規定，夜間噪音擾民補償費按照噪音等級（分貝）從70元/戶/月到最高277元/戶/月不等。想測量噪音等級，需要在晚10點到12點之間用專業噪聲測量儀器入戶檢測，這正是居民的休息時間

地鐵施工噪音補償標準

噪音費補償在法律上沒有明確的規定:

1、聽力保護標準，按照“國際標準化組織”的定義，250Hz、500Hz和1000Hz三個頻率的平均聽力損失超過25dB時，稱為噪聲性耳聾；

2、機動車輛噪聲標準，由于城市噪聲的70%來源于交通噪聲，如果車輛噪聲得到控制，則城市噪聲就能大大降低；

3、環境噪聲標準，噪聲環境復雜多樣，所以環境噪聲標準的制訂最為復雜，通常是從噪聲引起煩惱的角度來考慮環境噪聲的標準。

當環境噪聲污染危害的單位和個人，有權要求加害人排除危害；造成損失的，依法賠償損失。

地鐵擾民補償標準

答：沒有明確的標準。但可以參照《北京市建設工程夜間施工噪聲擾民補償費用參考標準（試行）》，以月為單位按照每戶277元/月計算夜間施工噪聲擾民補償費用。

高鐵50米內有噪音補償標準

一般來說是不會有的。

鐵路在建造的時候凡是受影響的都是拆遷掉了，如果不拆遷的也就是經評估沒啥影響的，因此也不會給你任何的補償的了。

高鐵在居民區經過的話都是安裝隔音屏的，如果你們那一段沒有的話你可以要求鐵路部門安裝的。

高鐵50米噪音補償標準

高鐵50米內是沒有賠償標準的，因為建設高鐵時會對高鐵離居民區作限制，如果侵犯了相關權益，只能通過訴訟解決，沒有賠償標準。

【法律依據】

《鐵路安全管理條例》第二十七條：鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離分別為：

(一)城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

(二)城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

(三)村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

(四)其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

文章到此結束，如果本次分享的公司噪音補償標準和地鐵擾民補償標準的問題解決了您的問題，那么我們由衷的感到高興！