其實鐵路噪聲補償標準的問題并不復雜，但是又很多的朋友都不太了解火車噪音擾民補償標準？，因此呢，今天小編就來為大家分享鐵路噪聲補償標準的一些知識，希望可以幫助到大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！
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高鐵噪音補償標準？
鐵路噪音最新補償標準：各地不一，鐵路噪音最新補償標準由鐵路管理組織提議方案，縣級以上地方人民 *** 按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。分別地區規劃不相同，拆遷范圍也不相同，但通常村里都要15以上。
高鐵噪音補償最新標準？
高鐵噪音，國家沒有明文規定補償標準費。高鐵從我國上世紀九十年代初開始，引進國外先進制造技術，經過不斷學習、研發、創新，才有了自主品牌和知識產權，于2008年生產笫一列高鐵——開通并運行京津城際，此后我國高鐵迅猛發展，現已在國內縱橫交錯、四通八達，高鐵所經過的居民小區為防止噪音擾民，己留出一定距離并制作隔音板，國家也沒規定高鐵經過標準補償費。
火車噪音擾民補償標準？
沒有補償標準，火車線路必須按國家標準設計，線路距離居民區都有距離要求。
鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區，不少于8米；
(二)城市郊區居民寓居區，不少于10米；
(三)村鎮居民寓居區，不少于12米；
(四)其他地區，不少于15米。鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理組織提議方案，縣級以上地方人民 *** 按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。
高鐵50米噪音補償標準？
高鐵50米內是沒有賠償標準的，因為建設高鐵時會對高鐵離居民區作限制，如果侵犯了相關權益，只能通過訴訟解決，沒有賠償標準。
【法律依據】
《鐵路安全管理條例》第二十七條：鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；
(二)城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；
(三)村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；
(四)其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
關于鐵路噪聲補償標準到此分享完畢，希望能幫助到您。
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