本篇文章給大家談談江蘇車補標準出臺，以及江蘇汽車補貼查詢系統對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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公務員都有車補么
有的。
我國的公務員福利制度體系主要包括工時制度、生活困難補助、探親制度、病假待遇、年休假制度、醫療福利、冬季宿舍取暖補貼制度和交通費補貼制度等。
公務員車補是中國 *** 為公務員發放的現金補貼，用于補貼公務員在辦公過程中所花費的交通成本。
為減輕 *** 辦公費用的壓力， *** 中央辦公廳與國務院辦公廳于1994年出臺《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，開始進行公車制度改革，接著很多地方 *** 開始取消專車，以公務員車補來代替。
公務用車規定：
1、公車處置的收入，扣除有關稅費后全部上繳中央國庫。參改事業單位、國有企業和國有金融企業車輛處置收入，按國家有關財務管理制度執行。
2、各級黨政機關取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。
3、普通公務出行由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼，特殊公務出行實行定向化保障。
[img]江蘇公車改革方案和補貼標準,2019年江蘇車改方案車補標準出臺
江蘇公車改革方案和補貼標準,江蘇車改方案車補標準出臺
江蘇省公車改革方案細則
備受關注的江蘇公車改革有了明確的時間表。省 *** 舉行新聞發布會，就《江蘇省機關事務管理辦法》進行了解讀。記者從會上了解到，目前江蘇正在起草制訂公務用車改革方案，年底前將上報中央。按照計劃，江蘇公車改革明年啟動，首批1萬多家機關單位明年底前完成車改。其中，明年上半年省級機關車改到位，下半年地方黨政機關車改基本完成。
首批車改底前完成
據透露，江蘇在第一時間成立了公務用車改革領導小組，省長李學勇為組長。領導小組下設辦公室，設在機關事務管理局，此外還有發改委、財政廳、人社廳、審計廳等參與。
“目前我們正在抓緊進行調研，跑了周邊七八個省市進行調查摸底。”蔡涌嘯透露，改革前的調研主要包括參改的單位和人員，改革前的公務用車數量、運行費用、司勤人員情況等，“現在正在進行數據測算和方案起草工作”。按照中央的要求，今年年底前，江蘇要把方案起草好上報中央。
“全省第一批的參改單位有1萬多個，明年底完成?！辈逃繃[介紹，主要包括全省各市縣、鄉鎮、街道的黨政機關，“像全省就有868個鄉鎮，403個街道”。按照時間表，明年上半年省級機關車改到位，下半年地方黨政機關車改基本完成，后面事業單位和國有企業按時間節點有序推進。
全省公車數量正在摸底
江蘇全省到底有多少公車?每年的運行費用又是多少?
對此，蔡涌嘯表示，目前正在進行統計摸底。“這些數字和費用必須要摸準、夯實，將來各級審計部門要進行專項審計，來不得半點弄虛作假。”此外，江蘇還專門組成了三個督查組，進行督查，盡可能想辦法把這些數據統計得更準確。
此外，他透露，在江蘇的公車改革方案出臺后，還將配套出臺一系列文件，包括取消的公車如何處置，執法用車如何管理，保留的公車如何管理等。
已進行車改地區，須按方案進行規范
提到車改，江蘇一些地方的官員肯定不陌生，因為他們此前已經在進行車改。比如，南京的公車改革早在2004年就開始了。
“此前江蘇有47個縣(市、區)進行了公務用車改革，都是自己在探索，實事求是說還不夠完善。”蔡涌嘯坦言，像包括應該保留哪些公務用車，補貼標準應該放在什么檔次等都需要完善。他表示，按照中央要求，已經車改的地區和部門，必須按照這次的公務用車改革的方案進行規范。
追問
車改后哪些人會有專車?
明年上半年省級機關將完成車改，那么，屆時哪些人會保留專車?
蔡涌嘯告訴現代快報記者，根據改革方案規定，省區市廳局正職的主要負責人，縣市區鄉鎮(正職)主要負責人，可視情況保留用車，鼓勵其參加車改。確因工作需要，也可采取實物保障的方式;采取實物保障的不能再領取補貼。“通俗來說，因工作需要，像廳局正職、一把手就可以保留專車。”
交通補貼怎么發?
在中央的車改方案中，可以適度發放公務交通補貼，至于江蘇如何發放交通補貼?蔡涌嘯回應說，“還在研究，不會一刀切”。
公車改革有三條“紅線”
第三條紅線是：改革后不能既拿錢又坐車。
第一條紅線是：改革后公務用車交通補貼支出總額必須低于改革前的公務用車運行整體費用;
第二條紅線是：中央國家機關的公務交通補貼的標準，即司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元，地方標準不得高于其130%，邊疆和邊遠地區不得高于150%;
“江蘇正按照這些原則要求在研究制訂具體的改革方案。”省機關事務管理局辦公室主任蔡涌嘯介紹說
事業單位是否有車補?
問題一：2017年事業單位有沒有車補 估計難，公務員的車補很多地區都還沒有發出來。
問題二：事業單位人員有沒有車補 事業單位發放車補也需要根據不同的職位和級別進行發放，通常國家對車補的規定要求如下：
中央和國家機關應力爭基本完成公車改革，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元?？萍壖耙韵旅咳嗣吭?00元。
車補就是“公車補助”的縮寫即“公務交通費用”，就是以往用于汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。
問題三：事業單位什么時候車補 1、根據《2016全國事業單位車補方案》，黨中央、國務院直屬事業單位機關本級公務用車制度改革2016年上半年完成。各部門所屬在京事業單位2016年底前完成；京外中央事業單位公務用車改革按照屬地化原則，與地方同步完成。
2、參改人員范圍：并非所有事業單位人員都參改，而僅僅是原符合公務用車配備條件的崗位和人員參改。改革后的公務出行保障，也不是發放公務交通補貼一種方式，而是采取報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障公務出行，從嚴配備定向化保障公務用車。其中，現在通過實報實銷等社會化方式保障公務出行的人員將維持現有方式。
問題四：事業單位是否有車補 事業單位車補政策
中央機關公務員開始領“車補” 司局級每月1300元
根據安排，去年年底前，中央和國家接管的公車改革要基本完成。近日，記者通過采訪多個中央部委證實，目前中央層面公車封存和補貼發放工作已基本完成，公務交通補貼已從上個月起開始發放。根據規定，中央和國家機關“車補”標準為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
中央
公車封存車補現身
去年7月，中辦和國辦印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。關于車改終于有了頂層設計，這也被外界評為“史上最嚴厲車改”。嚴厲之一在于為公車改革設下了一個時間表――2015年底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革;地方黨政機關在2015年底前完成。
近日，記者先后聯系到多個部委，其工作人員均表示，11月底單位公車已經全部封存。受訪工作人員說：“改革對我們來講就是統一調配的車沒了，取消了一般公務用車，所以就自己想辦法解決交通問題?！?
根據上述《意見》和《方案》，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元?？萍壖耙韵旅咳嗣吭?00元。
2015年最后一張工資條，“車補”終于現身了。受訪的公務員透露：“上個月發放的工資條顯示，已經拿到了‘車補’，是800元。現在就自己開車上下班?！?
知情人士證實，目前中央層面公車封存和補貼發放的工作已經基本完成，“車補”肯定能發放，但后期車輛處置一下完不了，還得分期分批進行。
地方
有省份砍掉公車經費
中央層面公車改革可謂“按期交卷”，接下來要進行的是地方車改。按照預期，地方車改的難度遠遠高于中央。為此，去年年末，江蘇、湖北等地便相繼召開會議，部署新一年的車改計劃。
12月19日，江蘇省發布《江蘇省機關事務管理辦法》，確定首批改革單位就有1.6萬個。江蘇省相關部分負責人透露：“上半年省級機關要改到位，下半年全省各級黨政機關要改到位，這次第一步改革是黨政機關和參公的事業單位，下一步還有其他的事業單位和國有企業，都要按照時間節點推進?！?
目前，各省份2015年預算編制工作已經展開。中部某省份相關負責人表示，在“三公”經費中，公車購置與運行費將不再出現。該負責人說：“現在具體政策還沒出來，機關事務管理局方面得具體拿方案，但在今年預算安排中，公車購置、運行維護這一塊的費用已經拿下來了?！?
而一東南省份的相關負責人則表示，由于省里的公車改革具體落實方案還未確定，因此年初拿出的預算賬本公車經費仍將存在，但隨著改革推進，這部分經費將用于“車補”及人員安置等。
難點
車補能否立即實現“省錢”目的
車改方案明確，車改后用于車補的經費要少于從前的車輛購置與運行費用。部分地方表示，車改第一年，車停了、補貼發了，但車輛處置和人員安置卻難以一步到位，仍要費用支撐，因此想要不沖破這條費用控制的紅線，工作難度較大。
此外，本輪車改要將各省份的“土辦法”統一，其中最重要的就在于補貼標準的統一。此前，一些地方試點工作早已鋪開，但各地車改步子較大，有的標準超過了國家規定，如今要讓補貼額度降下來，動員工作需要做到位。
*** 南京市委黨校政策教研部副教授惠天表示，在試點過程當中有些地方的補貼標準明顯高于國標，這是因為在個別地區試點時，就算是超了也不算違規。但現在有了一個國家標準，今后就要做好兩個工作：第一就是明確國家規定的剛性，另外就是要有一些懲戒措施。
2016全國事業單位車補方案
《中央事業單位公務用車制度改革實施意見......
問題五：事業單位是否有車補 沒
問題六：為什么事業編沒有車補 隨著各地公車改革的相繼實施，國家公務員領到了工資以外的另一筆收入，可謂心情舒暢，應該感謝黨和 *** 的好政策。殊不知改革的背后還有比公務員隊伍多出一半還要多的事業單位工作人員，他們是否也和公務員一樣能領到除工資以外的一筆收入，答案是“否”。
嚴格意義上，公務員和事業單位工作人員其實都是國家干部，是為人民服務的公仆，在人民的心目中他們都是國家干部，沒有不一樣的地方。但隨著公務員公車改革、公務員職務與職級并行制度的實施，這個以往的認識改變了人們的看法，公務員就是好，待遇各方面都比事業單位工作人員優越。改革是黨和 *** 的決策部署，我們不能抵觸，但改革的背后可以說一個人在歡喜、另外兩個人卻在憂愁，是“英雄”同時還要問出處，很大程度在打擊和影響著一大批事業單位工作人員的工作積極性。
現在的局面是，擁有公務員身份的人不愿到事業單位任職，事業單位工作人員難以進入到公務員隊伍，要改就改的徹底，公務員就應堅守在自己的工作崗位上，干好自己的本質工作，而不是公務員崗位上擁有一大批事業單位身份工作人員在干事，付出了很大心血，卻得不到應有的報酬。
試想，只因一個身份的問題，就不能享受到同工同酬。清代思想家、詩人、文學家和改良主義的先驅者龔自珍先生的一句經典詩句：“我勸天公重抖擻，不拘一格降人材”，國家在每個歷史時期都涌現出各類人才，要人盡其才、物盡其用?，F實的問題是人的身份問題，沒有公務員身份，你就不會進入這支隊伍，享受與他們同等的待遇。
問題七：事業單位有車補嗎 廣義的公務員，包括所有財務人員吃了一頓飯，那就是 *** ，黨和人大，政協。其中， *** 也直屬組成的 *** 部門，國家或省級部門（垂直管理也是）。有一種所謂的黨，一般是指市政當局工作和工會，婦聯，共青團，殘疾人組織和其他團體。
窄文官 *** 是指各部門工作人員的組成。
“2009年考試成功錄用公務員的黨政機關和參照公務員法管理單位工作人員考試”，公務員的黨政機關在這里指的是市政部門， *** 部門（ *** 組成部門），團體組織的工作人員。
參照公務員法管理單位的工作人員一般由指非 *** 部門（以下垂直管理可能是直接或機構），而是完全與公務員待遇相同（如供銷社，在CAST），這些工作人員的單位。
這里不包括一般的機構。
換句話說，這次考試招這樣的人。
簡單的理解就是公務員招考吃財政飯（廣義）。
問題八：事業單位人員有車補嗎 應該有，事業單位可能要晚一年，現在可能還沒執行
問題九：事業單位到底有沒有車補了？ 目前沒有。
問題十：事業單位人員車補什么時候能發到手 提問者，行政機關、事業單位都要進行車改，目前行政機關和參照公務員法管理的事業單位已經完成了車改工作，相關工作人員也享受到了車補政策。但更多的事業單位至今尚未實施此項政策，這是由于事業單位中教師和醫生占很大比重，如果全部實施車改，讓其享受補貼，那么對于當地財政而言，是相當大的負擔，有些地區的財政是不是能夠承受還是未知數。為此事業單位的車改工作要略落后于行政機關和參照公務員員法管理的事業單位。但是車改工作肯定要落實到位，如果您對上述政策的落實期限的具體情況有進一步的想法，建議您到當地發改委進行實地的政策學習，去時建議您帶上筆和紙，將工作人員所說內容記錄下來。僅供參考。
車補、事業單位工人有沒有？
事業單位工人是“車補”的。2015年主要是進行行政單位改革、進行車補，事業單位各地普遍要到2016年才開始，事業單位到2016年與國有重點企業一起發放。
車補：
車補就是“公車補助”的縮寫即“公務交通費用”，就是以往用于汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。
作用：
一方面避免公務人員用于不當行為，從而浪費國家財富。
另一方面能夠通過其它交通方式促進地方經濟的短期效益。
中央：
公車封存車補現身
2014年7月，中辦和國辦印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。關于車改終于有了頂層設計，這也被外界評為“史上最嚴厲車改”。嚴厲之一在于為公車改革設下了一個時間表——2014年底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革；地方黨政機關在2015年底前完成。
根據上述《意見》和《方案》，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。
地方：
有省份砍掉公車經費
中央層面公車改革可謂“按期交卷”，接下來要進行的是地方車改。按照預期，地方車改的難度遠遠高于中央。為此，去年年末，江蘇、湖北等地便相繼召開會議，部署新一年的車改計劃。
2014年12月19日，江蘇省發布《江蘇省機關事務管理辦法》，確定首批改革單位就有1.6萬個。江蘇省相關部分負責人透露：“上半年省級機關要改到位，下半年全省各級黨政機關要改到位，這次第一步改革是黨政機關和參公的事業單位，下一步還有其他的事業單位和國有企業，都要按照時間節點推進。? ”
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