今天給各位分享交通事故沒碰上怎么處理的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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一個直行一個轉彎沒碰到摔了怎么辦？
如果摔傷就去醫院，沒摔傷就繼續走。
電單車好好地走著，前面一輛汽車突然開門，騎手一緊張摔倒了，雖然沒碰上，但是汽車仍然要承擔責任，也許不是全部責任。
又比如高速路上一個半掛車在最外側車道正常行駛，內側車道一輛小車因為錯過路口，突然減速強行變道，半掛車急剎導致掛箱甩尾撞壞護欄，兩車沒有發生碰撞，強行變道的小車也是要承擔責任，有可能是全部責任。
你這是自己全責，得學學交通法了，以后直行時要在自己安全的情況下避讓轉彎車輛，不然就輕撞轉彎車輛，畢竟轉彎車輛不避讓是轉彎車輛的全責，何必放過過錯人自己受罪呢。你要是有想懲罰轉彎不避讓的，就使勁撞轉彎車輛，讓轉彎不避讓的好好學習，讓他記一輩子。
[img]未發生碰撞交通事故肇事人如何找到
1、車禍找不到肇事者可通過以下方法解決: (1)車禍找不到肇事者的,受害人應該第一時間報警,請警察幫助查找肇事者; (2)在無法確定責任人的情況下,如果只是機動車損失,機動車所有人或者投保人可以直接向保險公司報案,在投保車損保險的有效期以內,向承保的保險公司直接申報理賠。 2、法律依據:《中華人民共和國民法典》第一千二百一十六條 機動車駕駛人發生交通事故后逃逸,該機動車參加強制保險的,由保險人在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償;機動車不明、該機動車未參加強制保險或者搶救費用超過機動車強制保險責任限額,需要支付被侵權人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的,由道路交通事故社會救助基金墊付。 道路交通事故社會救助基金墊付后,其管理機構有權向交通事故責任人追償。
無接觸交通事故怎么認定責任
法律主觀：
一重型貨車長時間停靠在公路旁邊，一人駕駛拖拉機經過此處時，因避讓不慎發生側翻，導致該拖拉機車主因醫治無效而死亡，發生交通事故。交警部門以雙方車輛未發生接觸為由出具無法認定事故責任的認定書，法院經審理查明貨車的停放與該車輛的側翻有一定的因果關系，判決貨車車主一方承擔相應的賠償責任。案件回放2013年10月的一天下午，張某所有的重型半掛牽引車停靠在鄧州市某水泥廠北500米的道路旁，等待進水泥廠卸貨，因前面等待卸貨的車輛較多，張某雇用的兩名駕駛員就將貨車停放此處，去吃飯和購物，該車停放的位置也沒有超過道路中心線。其間，李順（化名）駕駛著無牌照的拖拉機（帶旋耕耙）自南向北行至此處時，為避讓張某的貨車導致拖拉機側翻于右側路下，車輛損壞，李順受傷，并在送往醫院的途中死亡。事故發生后，鄧州市交警部門出具的事故責任認定書顯示：“李順駕駛拖拉機與張某的車輛無接觸痕跡，根據已取得的證據，此事故無法認定是哪一方過錯造成，該事故責任無法認定。”2014年2月，李順的父母、妻子、兒女共五人起訴至鄧州市法院，要求張某、張某車輛所登記的運輸公司及車輛所投保的保險公司賠償其喪葬費、死亡賠償金等共計14萬余元。爭議焦點本案存在的爭議焦點是，李順所駕的拖拉機與被告張某的貨車未發生直接碰撞，交警部門雖出具交通事故認定書，但并未劃分責任，貨車的實際車主張某是否應該承擔一定的賠償責任？第一種意見認為，交警部門出具的事故責任認定書顯示“根據已取得的證據，此事故無法認定是哪一方過錯造成，該事故責任無法認定”以及“李順駕駛拖拉機與張某車輛無接觸痕跡”的檢驗報告均說明李順的死亡與張某的貨車停放行為沒有一定的關聯性，且李順的拖拉機無牌照，其發生事故系自己原因造成，故張某一方不應承擔賠償責任。第二種意見認為，雖然一般意義上的道路交通事故的發生，都存在車輛與車輛或車輛與人之間發生接觸的情況，但是道路交通事故，是指車輛在道路上行駛的途中因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。其主要包括以下四個要素：（1）發生在道路上；（2）造成人身傷亡和財產損失；（3）造成事故的主體是車輛；（4）車輛存在過錯或意外。本案中，雖然李順駕駛的拖拉機與張某的車輛無接觸，但其情況符合道路交通事故的四個要素，可以認定本案發生的事故符合道路交通事故的情形。李順的死亡與張某的臨時停車行為存在關聯性，故張某對本案事故的發生理應承擔相應責任。判決結果,鄧州市人民法院經審理認為，被告張某車輛的停放行為在此次事故中依法存在一定程度的過錯，其應對五原告損失進行合理賠償。又因其事故車輛投保了交強險，所以，保險公司應在主車及掛車交強險范圍內對五原告進行賠償。法院遂判決張某車輛所投保的保險公司賠償五原告12.8萬余元。宣判后，保險公司提出上訴。南陽市中級法院認為原判事實清楚，適用法律正確，判決駁回上訴，維持原判。綜合評析●交通事故責任認定與民事侵權賠償，不可簡單等同公安機關認定的道路交通事故責任與人民法院認定的民事侵權賠償責任并非同一概念，不可簡單等同視之。對公安機關作出的交通事故責任認定書，不能不加審查全部采信。根據《道路交通安全法》的相關規定，公安機關所作的交通事故責任認定書只是一種證據，是一種具有法律效力的技術文書。作為證據，當事人當然可以就交通事故認定書的真實性、可靠性和科學性提出質疑，法院也應依證據規則審查其效力性及證明力，若有其他證據證明其存在不妥，法院可不予采信，而應以自己審理認定的事實作為定案根據。具體到本案，事故發生時，被告張某車輛停放雖無超道路中心線，李順車輛亦無牌照，但被告張某所有的車輛，在拉送貨物途中停車不應占用公路。涉案道路寬僅5.20米，路東無路肩，且比路面低約2米，事故發生時，張某車輛掛車左后輪距路東基線只留有2.70米，李順所駕拖拉機最寬處為2.20米。如果對相關情況的處理不清楚的，可以咨詢律師來進行界定。
法律客觀：
《道路交通事故處理程序規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任：（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
單方交通事故，沒有撞到別人，現在車被交警拖走了這種怎么處理？
第一，先報保險，和保險約定定損時間。第二，去交管部門進行事故定責處理，因為單方事故除了自身車輛損壞，一般還有第三方財損，例如交通護欄，電線桿，大樹等，這些都是要賠償的。
第三，拖走車輛是為了進行事故勘驗，勘驗完畢就會返還車輛，然后根據交管部門出具的定責書進行保險理賠。
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